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原创|“五星”认证拿到手软 上汽大通定义“最安全MPV”

2024-7-8 20:34| 原作者: 编辑部|来自: 润鼎商用车

当长途自驾、满员满载成为MPV的新常态,安全的重要性就日益凸显,不难发现,不少MPV品牌将传播重点放在安全上,但是,广告不等于实效,只有经历过考验的安全才是真安全,比如上汽大通MAXUS,旗下的大家7高分通过五星安全认证,是新版Euro NCAP法规实施后首款和唯一一款斩获四项满分的MPV;大家9在Euro NCAP和ANCAP碰撞测试中接连刷新安全纪录,成为全球首款斩获欧、澳双五星认证的高端纯电MPV;燃油旗舰MPV G90,同时满足C-NCAP、Euro NCAP、ANCAP三个五星碰撞安全标准。



一个个顶级的安全认证,不仅夯实了上汽大通MAXUS制造“最安全MPV”的口碑,更为MPV行业健康发展带来示范和引领作用。当下,大家庭数量增多,MPV不再局限于商务接待、租赁等有限的商用场景,而是迈向全场景、大众化,上汽大通MAXUS补上了MPV的安全短板,打消用户顾虑,引领行业进阶。

在薄弱环节做“加法”

为打造更高的“得房率”,MPV前后悬较短,正碰、追尾的缓冲空间小,尤其是安全最薄弱的第三排距离车尾很近,一旦追尾就是大事,所以往往不坐人、只能沦为“杂物间”;同时,MPV较长的侧面也容易在撞击中扭曲变形,威胁乘员生命。

安全是一款车的底线,即使风险概率只有万分之一,也应该付出一万分的努力。针对车身的前、后、侧,上汽大通MAXUS都做了牢靠的安全设计。G70、G90均采用闭环式框架结构,高强度钢占比在80%以上。大家7则采用超高强笼式钢铝混合车身,高强度钢占比同样超80%,其中,超高强度钢占比超27%,车身扭转刚度可达同级MPV的2.5倍以上。


这些仅仅是上汽大通MAXUS的基本功,细节处更见其功力。针对侧面碰撞,大家7采用网格式的下车体布置来提高车身强度,相近的横纵梁交错,分散撞击能量。在车内,大家7配有2个长达2.89m的超长侧气帘并配备双发生器,完全展开时间仅为眨眼时间的十分之一。追尾保护方面,大家7沿用了大家9的满分座椅骨架平台,并且保持高达90%以上的座椅与人体贴合度,靠背骨架、坐垫骨架、头枕骨架及悬挂系统均可全方位吸能,真正实现安全到“位”。基于这些措施,大家7在Euro NCAP拿到正面全宽刚性壁障碰撞、侧面移动变形壁障碰撞、侧面柱碰撞和追尾鞭打四项满分。


安全为己也为他人

在过去的观念中,汽车安全就是“车硬”,即侧重保护自车乘员,鲜少考虑保护行人和对车乘员。当技术不足以支撑“各方兼顾”时,优先考虑自身是不得已,但随着技术升级,MPV的安全观需要重构。上汽大通MAXUS从“只顾自身”的单边思维切换为“为己也为他人”的双边思维,将“生命至上”做到实处。


交通事故中,相比于车内乘员,没有钢铁护身的行人更容易受伤,特别是与汽车前保险杠接触的腿部和重要的头部。上汽大通MAXUS在相应位置设立吸能区,以自身特定部位的溃缩来减小伤害。在澳洲新版ANCAP碰撞测试中,G90在车外行人保护测试项目中取得燃油MPV车型最高分成绩(截至2022年11月)。大家9和大家7则是Euro NCAP中唯一两款在“道路弱势群体保护”模块得分率超过70%的MPV,其中,大家7腿部测试工况的得分率高达95%,远超同类车型,机盖区域的头碰得分率达86%。

安全没有止境,也不应分彼此。上汽大通MAXUS将安全做到“天花板”级别,以MPV世家的自我修养刷新行业安全高度,掀起一场安全革命。我们乐于见到更多品牌在安全上投入精力,也相信在一轮轮的车辆安全升级中,上汽大通MAXUS始终走在前列。
     发布者: 张涛 | 查看: 4685

 

 

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