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原创|东风龙擎3.0燃气新品上市即热销 听听用户怎么说

2024-6-7 10:15| 原作者: 编辑部|来自: 润鼎商用车网

在竞争愈发激烈的商用车市场,很多企业都有种不卷就要被淘汰的焦虑感。但“卷”从来不是目的,“卷”出价值才有意义。当产品真正能为用户创造价值,得到市场的正向反馈自然水到渠成。

日前,东风商用车推出龙擎3.0燃气新品,正是遵循这一基本逻辑。该款车型以高可靠性、高经济性、高安全舒适性以及服务、金融等多维度综合优势点燃了市场热情,发布当日即斩获1220台订单。在活动现场,《润鼎商用车》网采访到两位东风天龙KL龙擎3.0燃气车用户,作为东风商用车“卷价值”的受益者,对于新车型的市场表现,他们都表示并不意外。


省字为先 龙擎3.0燃气车获五星好评

河间市迎龙汽车运输服务有限公司(以下简称河间迎龙)以普货运输为主,运营线路覆盖新疆、陕西、上海等地。面对与日俱增的竞争压力,河间迎龙将破局方法押宝在燃气车。一个月前,公司购买了5辆东风天龙KL龙擎3.0燃气车。新车上牌后,马上被投入到了运距最长、地形最复杂的新疆专线上。


“好钢用在刀刃上!把新车放在新疆线上能将其省钱能力最大化发挥,事实证明效果很好。”河间迎龙副总经理杨洪州说,东风天龙KL龙擎3.0燃气车将技术创新与市场需求深度融合,投入运营后降本效果立竿见影。“第一次出车就跑出了百公里27公斤的优秀气耗表现,可以说是完美开局。河北到新疆线路来回超7000公里,相比公司里的油车,龙擎3.0燃气车跑一趟能省七八千元燃料费。按照年均行驶里程30万公里计算,5台车每年将为公司节省150万成本支出,这个数字相当可观。”

选择燃气车,关键点在降本,但做运输涉及的维度又不只是成本。过去燃气车普遍动力偏弱,自重较大,这些都是影响盈利能力的关键问题。“通过技术创新,东风天龙KL龙擎3.0燃气车把这些问题都解决了,举个最明显的例子,新车自重最低仅为8.4吨,和油车处于同一水平,在载重能力上并不会有损失。520马力,2400牛米的动力性能也完全能满足我们的运营需求。”杨洪州说。


抓住降本这一关键点,同时又在动力、载重、可靠性等核心诉求上能满足需求,一个月的运营实践下来,杨洪州说可以给东风天龙KL龙擎3.0燃气车一个五星好评。

老用户的肯定 选择东风重情怀更重实力

王建磊是顺捷运输有限公司(以下简称顺捷运输)负责人。公司目前拥有牵引车50余辆,全部为东风商用车产品,主要业务是煤炭运输。近一两年油气差价明显,顺捷运输“油转气”的进程也在加快。


“以燃气车逐步替换油车,是当前形势下公司实现降本增效的关键一步,这个过程中,我们的第一选择就是东风商用车!”王建磊介绍,煤炭运输竞争激烈,运价降低,订单被“公转铁”分流造就了极度内卷的市场环境。“这种情况下,想要盈利必须靠‘走量’,这要求车辆必须保持高出勤率和高效率,关键点是多拉快跑。”王建磊说,东风天龙KL龙擎3.0燃气车投入运营后,完美契合了公司需求。新车运营一个月,已经行驶了3.5万公里,几乎是在连轴转运行,可靠性很有保障。“满载时速可达90公里,空车时速可达100公里,符合我们对效率的要求。过去大家总认为燃气车动力偏弱,但从我们的运营实践来看,这个问题并不存在。”

燃气车运营,降本是核心优势,在这一点上东风天龙KL龙擎3.0燃气车表现如何?王建磊给出的答案是超预期!“我们的运营线路是从鄂尔多斯到山东滨州,去时拉煤,回来时母车背子车,在购车之前我们做过调研,燃气车在这种工况下的百公里平均气耗为35公斤左右,东风天龙KL龙擎3.0燃气车百公里气耗为31公斤。不但为我们省下了油气差价,还比同级燃气车更省钱,是省上加省。”王建磊说。


在采访中,王建磊还透露了他对东风商用车的别样情怀。“我们家两辈人,30多年一直开东风卡车。我从部队退伍干个体再到开办企业,事业发展的每个关键节点也都有东风商用车助力,始终选择东风是情怀也因其实力使然。”王建磊说,

在采访中,两位物流资深从业者对东风天龙KL龙擎3.0燃气车都给与了极高评价。一款产品能收到用户认可,深层次的原因一定是价值的契合,对降本增效的追求正是用户与东风商用车合作的纽带,这一点在东风天龙KL龙擎3.0燃气车上再次得到证明!
     发布者: 张涛 | 查看: 2424

 

 

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