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原创|厦门冷链用户熊师傅:一用欧马可 就只用欧马可

2024-5-11 18:03| 原作者: 编辑部|来自: 润鼎商用车

身处湿热的厦门,运输含盐量颇高的海鲜,7年高强度的奔波。如果将这些场景集中到一辆轻卡上,你想象中的它是不是已经步入“风烛残年”,即使勉强能用,也时常需要修修补补?

但在厦门某冷链物流有限公司负责人熊师傅的眼中,雨水、盐水和时间的侵蚀,只给自己购于2017年的欧马可带来“擦伤”,从发动机到车身骨架都可以看出,它仍处于壮年。对于从事冷链十多年的熊师傅而言,这样的表现令他感到惊艳,所以在2022年、2023年,他接二连三购入持续增购这个品牌,公司的3辆车全是欧马可。


好车可抵岁月漫长

做冷链的人都知道,这个行当最重要也最稀缺的品质就是可靠,2013年入行后,由于当时选的运输工具不给力,熊师傅曾有过好几年被折磨的日子。

“在欧马可之前,我用的是其他品牌轻卡,那辆车的后桥、发动机经常出故障,尤其是发动机,才跑10万公里就坏了,特别耽误运营。”熊师傅回忆说,“有次我去修车,有位做冷藏车厢的朋友听说我的车又坏了,就说‘别修了,来看看欧马可’,我过去一看,欧马可确实漂亮,驾驶室隔音也好,关门时声音很轻,像轿车一样。最最重要的是,朋友说这个品牌靠谱,故障少。”

图为冷链物流的驾驶员

事实证明,确实如此。2017年入手的第一辆欧马可,至今已行驶35万公里,所搭载的福康发动机、6挡手动变速箱从未出过问题;另外,即使频繁出入海鲜市场,车身也没出现大面积腐蚀生锈,“精气神”不减当年。

好搭档为事业提速

在这台欧马可的助力下,熊师傅的事业越做越好,2021年7月,他注册成立公司,随着业务扩张,“买欧马可”成了他的固定动作。


“我手上这3辆欧马可,分别用的2.8升、3.8升和4.5升发动机,其中,两辆排量小的跑福建省内,主要在城市使用;4.5升那辆上的是黄牌,跑跨省长途。”熊师傅介绍说,虽然3辆车目前都由招聘来的司机驾驶,但在刚提车时,熊师傅都亲自开过,“我的车既拉生鲜也拉冻品,货箱内经常要维持零下18°C的低温,再加上少则5~7吨、多则10吨重的货物,如果发动机没劲,就影响货箱内温度和行驶速度。之前用的那个总爱坏的品牌动力不够,跑平路都费力,更不用说山路了。而欧马可性能稳定发动机动力足,提速轻松,保证了货品状态和送达的时效性。”

图为冷链物流的驾驶员

好的搭档,往往好得很全面,可靠、强劲的欧马可,在经济性上比很多打着“经济型”口号的产品更省钱。“每次司机出车、加油时都会给我拍油表、加油发票,平均算下来,2.8升、3.8升排量的欧马可每公里油费1.2元,4.5升的油费在1.8-2元之间,在同排量、同路线中是比较省的。另外,别看欧马可是高端品牌,进4S店维修保养、换配件的费用跟外面差不多,但是服务质量一直保持高端水准保养里程也相对较长,不用频繁来店保养”他说。

如今,跑冷链用高端车已经成为行业共识,但所谓的“高端”并不是价格高,而是价值高。欧马可用时间证明了自己的价值,也成为更多冷链用户“接二连三”的选择。
     发布者: 张涛 | 查看: 39369

 

 

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