日前，上汽红岩春雷行动主推车型之一的上汽红岩杰狮C6自卸车批量交付哈尔滨用户，针对城建渣土和砂石料运输定制开发的杰狮C6e 8x4轻量化自卸车和杰狮加强版系列自卸车型亮相，引发热烈反响。
随着我国经济发展模式持续优化，基础建设投资愈加理性科学。当“基建狂魔”进化为高质量发展的新基建，身处其中的自卸车用户自然也需适应潮流，有辆车就能赚钱的时代已是过去时，高品质好车成为了竞争力的关键。 仔细观察红岩杰狮C6自卸车的性能配置，正符合高品质好车的定义，“合规高效”的产品特性与当下工程建设用车需求深度契合。随着城市环保法规政策执行越来越严，自卸车一不小心就会被劝返，既耽误了时间，运费还要打折扣。红岩杰狮C6自卸车满足国家法规和地方标准，车架、前后悬、车桥等采用轻量化技术，完全不存在“称重上牌难题”，可以合规多拉。
坑洼不平的泥土路、随处可见的水坑、斜插而上的土坡，这些在一般货运中不常遇到的路况，却是自卸车的行车日常。应对恶劣运营环境，红岩杰狮C6有自己的绝活儿。在底盘方面，其采用螺接成型减重增扭，应用高强钢，升级了车架前端宽度，载重能力和在复杂路况下的行车稳定性进一步增强。悬架与车架直接通过螺栓连接，故障率有效降低。车桥减速器与桥壳连接采用两销定位，中桥输出轴承采用四点接触轴承，抗冲击能力更强。更稳定可靠的底盘，为用户的全勤高效运营打下了坚实基础。 在动力方面，来看看两款车型的具体配置。红岩杰狮C6e 8x4轻量化自卸车，采用上柴V动力发动机，马力460匹，扭矩2200牛米。红岩杰狮加强版系列自卸车型搭载依维柯技术科索C11发动机，最大马力460匹，扭矩可达2110牛米。就两款动力而言，大排量、大马力，低转速的情况下能输出更高的扭矩，同路况下会降挡少、更平顺，整车运输效率更高。此外，在应付坡道时，足够的动力，不停车、不溜车也能为驾驶员的安全提供保障。
红岩杰狮C6e 8x4轻量化自卸车上装采用驰田金刚5.8m—6.5m环保法规U型车厢，厚度底7边5的耐磨板材打造，自带原厂活动篷布装置，避免传统渣土运输车抛洒遗漏等问题，也坚固耐用。此外，非常值得一提的是红岩工程车采用了国内唯一的“钒基”后处理技术，这项技术带来的好处是降低油耗，另外没有了EGR，后处理系统结构更为简单，故障率当然更低。还有最重要的一点，它无需强制停车，车辆运行中即可完成再生，并且再生过程可自动完成，省时又省事，完全不用卡友操心。 红岩杰狮加强版系列自卸车型底盘采用双层加强大梁，11+11+14片加强型钢板弹簧悬挂，后桥钢板四骑马螺栓设计，并搭配红岩自主T55平衡悬架与菲亚特技术20吨级别轮边减速桥，可完美适应砂石料GVW≥55t的运输需求，有效提升车辆可靠性与出勤率。
此外，针对车队用户，上汽红岩自卸车还能提供车联网应用支持，车队长/老板可通过手机实时查看车辆定位、驾驶员状态、设置车辆行驶路线和装卸地点、车辆速度限制等功能，实现更有效、精准的运营。 未来，国内基建工程必然加速步入由“量”转“质”的时代，上汽红岩杰狮自卸车通过技术革新，真正实现了以合规高效的产品助推行业升级，有效解决了从单车运营效率到车队经营管理中存在的痛点。能真切地让用户感受到价值提升，这样的上汽红岩，受到市场的热捧就不足为奇了。 |
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