“开油车已经是很久以前的事了”。 自2000年开始，山西平遥的郭旭光就将手上的车陆续换为燃气车，到了现在，一台配奥威CA6SM4-510马力天然气发动机的解放J6P，3台配510马力奥威天然气发动机的J6V，组成了他的“燃气车队”。
提起“燃气化”的原因，郭旭光说：“一方面，油价越来越高，开油车挣不到钱；另一方面，很多工厂不让油车进入，尤其是运煤车，被管得更严，我有拉煤的朋友开油车去天津，经常吃‘闭门羹’，即使排放达标也不行。”重重制约下，燃气车成为出路，考虑到气耗、维修便利性，郭旭光选择了解放，现有的510马力燃气车，分别购于去年8月、今年7月，使用时间最长的一台已行驶16万公里。
微利时代的省钱神器 郭旭光的行驶路线随季节而变，上半年多跑南方，下半年主要跑平遥-新疆路线，10月中旬出发的这趟活儿，他从平遥装上碳素块儿运送到广西百色，再拉上装潢吊顶使用的木料到甘肃酒泉，等到了酒泉，他打算再盘一盘手上的资源，或者到网络平台上碰碰运气。 “每趟活儿都很操心，又要开车又要找货源，我手上这么多车，只靠我一个人肯定应付不来。”他告诉记者，眼下的货运行情不好，如果雇司机时只给固定工资，就根本雇不到人，“现在的做法是，除去各种支出，纯利润我和司机一人一半，幸好开的是燃气车，让我们都能有钱赚。”
以从平遥到新疆的路线为例，全程几乎都是满载状态，郭旭光的J6P、J6V平均气耗为百公里29kg，在他的朋友圈里，这个气耗属于绝对的“盈家”。“和460马力的燃气车相比，510马力的J6P、J6V百公里能省1.5kg-2kg燃料；和自动挡、530马力的燃气车相比，J6P、J6V百公里节省3kg燃料。我的车每趟行程都在6000公里，按照现在的气价计算，开J6P、J6V每趟能省好几百，每年省的钱就更多了。” 大有奔头儿的挣钱机器 钱是省下来的，更是挣出来的，一分一秒在郭旭光眼中都很宝贵。“绿通有时效要求，路上一点儿都不敢耽搁，解放动力510马力燃气机动力足够用，配合3.417的速比，发动机转速到1200转，时速就能保持在100公里。”郭旭光介绍说。 除了功率大，解放动力的510马力燃气机扭矩也大。“不拉绿通的时候，就要考虑高速公路费。即使是在最便宜的地区，6×4重卡每公里高速费也要2元多，贵州有些地方的高速费达到一公里8元-9元，比如这几天，我在贵州高速上走了16公里，高速费100多元，如果全程走高速，根本走不起。”他告诉记者，为了省高速费，很多时候要走国道、省道甚至县道、乡道，好路烂路都有，“好在有解放动力，满载情况下，不管遇到多大的坡儿，都能轻松上去，提速快、超车猛，运输效率高，跟柴油机比不相上下。” 可靠性和舒适性方面，解放动力510马力燃气机的表现也令郭旭光满意，16万公里用下来，郭旭光只给发动机换过增压器阀，其他地方都没动过。至于噪声，郭旭光表示，虽然自己手里没有分贝仪，但仅凭耳朵就能听出来，燃气机的噪声比以前开过的柴油机噪声小很多，长途运输不吵人，接打电话时听得更清晰。 与燃气车相伴20多年，郭旭光已成为资深的燃气机用户，在他看来，燃气机给卡车用户带来“生机”，而解放动力更是其中的“争气机”。“如果以后再换车，首选还是解放动力！”他说。 |
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