从事货运，致富的基本前提是有一辆好车，对这于这个道理，在四川跑运输的涂祥林深有体会。就在不久前，他在自己的朋友圈写了这样一段话“纯电车进城不受限制，但长途浪费时间，有的地方还去不了！油车可以上山可以去去诗和远方，但不能进城受诸多限制！” 有这样的感悟，完全来自于亲身经历。这几年，绿色货运加速推进，四川不少城市出台了对蓝牌货车的路权限制措施，为了将生意顺利进行，涂祥林先后购买了两辆纯电轻卡。“当时算第一批吃螃蟹的人，最后结果并不令人满意，续航、充电问题给我造成了很大困扰。”油车进不了城，电车又不能满足工况需求，这让涂祥林着了急。 今年2月，得知江淮1卡混动1号骏铃聚宝盆在成都销售的消息后，涂祥林第一时间买了一辆。使用四个月，新车满足了他的全部核心诉求，他说自己“终于遇上了对的车！”
“油车、纯电车都不适合我的工况” 涂祥林平时拉医疗设备，路线覆盖川渝，其中不少城市都对蓝牌货车有禁行或限行政策，只没有路权这一项，油车已经被他一票否决。 “后来买了两辆纯电轻卡，但在使用过程中出现了不少问题。”首先是续航。涂祥林的纯电轻卡续航里程均是二百多公里，只能满足单程的运输需求，在送货间隙必须补电。“补电需要一个小时左右，如果遇到充电排队，那就难说要多长时间，对运输效率影响很大。” 困扰除了来自车辆本身，还有相关配套设施不完备带来的额外麻烦，比如在成都以外的其他省内城市，充电尤其不便。“充电桩比较难找，很多时候好不容易在APP上发现了可用的充电桩，到现场却发现被油车占位，或者是充电桩已经坏掉，白白跑了一趟。”涂祥林说。 “相比较而言，骏铃聚宝盆混动轻卡解决了续航问题，中长途运输都能跑，可上绿牌，进城无忧。就我个人业务而言，它是最好的选择！”涂祥林说。 “每一点都满意的全能混动轻卡” 购买骏铃聚宝盆混动轻卡四个月，总行驶里程4.6万公里，涂祥林给出的评价是“基本挑不出毛病，每一个关键性能点都让我很满意”。
川渝地区地形复杂，有成都平原，有川西高原，有秦巴山区，这些都是涂祥林的日常送货路线。“骏铃聚宝盆混动轻卡的动力强劲，即使到了甘孜、阿坝等海拔超4000米的高原区域依然够用，爬坡也不费劲，混动系统带有智能自动防溜坡功能，在山区的行驶难度大大降低。” 动力足，却不是油老虎，在先进的混动技术路线加持下，骏铃聚宝盆混动轻卡可实现功率按需智能分配，确保发动机在最佳工况区间运行，不造成动力浪费，经济性更高。“目前每公里油费七毛钱左右，比传统油车要实惠不少。而且我平时跑高速比较多，如果是跑市内路线，使用成本优势会更明显。”涂祥林说，在更低油耗的同时，骏铃聚宝盆混动轻卡还应用动能回收技术，不但减少了刹车片更换频率，还让电池电量更加耐久。“实际用车中几乎不用充电，但考虑到电池保养，服务人员建议我一个月充一到两次电。总之，以前排队等充电的问题现在完全没有了。” 最后是舒适性。骏铃聚宝盆混动轻卡采用E-CVT无极变速，自动挡使驾驶疲惫感降低；自带驻车空调，制冷效果好，噪音小、更加节能，也减少了安全隐患。“性能和舒适性都有保障，现在开车送货是省心又舒心！”涂祥林说。
一款轻卡获得市场认可，最根本原因是能解决用户痛点。对于涂祥林来说，骏铃聚宝盆的出现正当其时，让他在油车和电车之外有了更好选择。“合适的就是最好的，对于像我这样有新能源车需求的卡友来说，骏铃聚宝盆混动轻卡绝对是一个高性价比又非常接地气的选择。” |
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