绿通运输时效紧，一般情况下载重也比较大，在蓝牌新规之前，是三升发动机的主要应用场景之一。蓝牌新规后，轻卡发动机排量被限制在2.5升，法规在变，但用户的需求没变，仍然对载重和效率有要求的卡友怎么办呢？ 今年2月，在新发地做绿通运输的宋杰师傅也遇到了这个情况，最终他找到了解决难题的金钥匙——重汽豪沃悍将全能王轻卡。
“买车之前我的目标就很明确，认准了豪沃悍将全能王，一是因为马力比较足，二是这款车是少见的轻卡配八挡箱。”宋杰对动力的执着来自于现实需求，平时在北京周边送货，时效紧、任务重，常走的G6高速（京藏高速）又在山区，动力不足会让人非常恼火。“延庆、怀柔山路多，很考验车辆性能，动力不好的话就算减挡油门踩到底也是慢慢悠悠，让人干着急。豪沃悍将全能王搭载潍柴WP2.5N发动机，160马力超大功率，能媲美3L发动机的动力性能，低速大扭矩，爬坡超车不费劲。” 发动机虽然好，但最终能发挥几成功力也得看传动系统的水平，豪沃悍将全能王搭载八挡手动变速箱，头档速比以前六档箱的整车动力性高26.4%，给宋杰带来了全新驾驶体验。“带高低挡的轻卡我以前没开过，对比下来确实比以前开的六挡箱更顺手，尤其是应对一些复杂路况的时候。”宋杰说，新车宽泛的挡位区间让动力分配更加均匀，低速动力更强，更适应山路运输和复杂路况。“相比六挡箱来说，八挡箱爬坡会更轻松，它的挡位划分更细，爬坡的时候更容易找到合适的挡位。从换挡手感上来说也非常平顺，习惯了高低挡后操作非常轻松。” 在宋杰看来，好车必须有两个基本功，一个是有劲，一个是节油。在动力方面有非凡表现的同时，豪沃悍将全能王的油耗表现也可圈可点。“目前每公里油费九毛多，考虑到平时载重比较大，而且还要跑山路，这个油耗我比较认可。况且新车才用了两个月，磨合期过后肯定还有下降空间。”他评价，力大如牛，却不用吃太多草料，这正是豪沃悍将全能王的可贵之处。
最后，宋杰还特意提到了豪沃悍将全能王的可靠性。“虽然是新车，但是对豪沃悍将全能王的可靠性我很有信心，因为以前使用过豪沃悍将的轻卡，开了五年没出过大毛病，对于重汽的质量控制我很认可。” 随着疫情结束，宋杰更加忙碌了，活儿比原来多了，进出京也更方便了，再有好车相助，可以说是天时地利人和。“收入比原来提升了一截，现在只想每月多跑几趟，多挣点钱，有豪沃悍将全能王相伴，日子更有奔头儿。”他说。 |
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