把事情做到极致，技术就成了艺术，就像原地起跳的云辇-X，带来一场技术式的浪漫。 云辇-X的一小跳，比亚迪的一大步。这套行业内首个新能源专属智能车身控制系统，由四台轮边电机配合独立电控，实现更精细的悬架调控。这不由得让人想起，前不久被英国博物馆收藏的那台跑了10年的比亚迪K9E型电动巴士，同样因轮边电机而惊艳时光。 感性的人会想到“跨时空的致敬”，理性的人会想探究，比亚迪这家全球唯一一家同时掌握新能源汽车电池、电机、电控等“三电”核心技术的车企，究竟经历了怎样的技术传承。
“技术鱼池”，专养“大鱼” 在新能源乘用车还属于小众车型的年代，比亚迪商用车承载了更多的技术使命。全球首创客车轮边驱动系统、行业首创动力电池热管理系统、首创双向逆变充放电技术、率先规模化应用全铝合金车身，多项首创技术，“技术鱼池”里的多条“大鱼”，奠定了比亚迪如今的江湖地位。 首创意味着无先例可循，但真正想赢的企业都带着一份偏执。细究起来，如今大热的仰望、易四方、云辇，都有比亚迪在2004年发布的那台ET纯电动概念车的影子，彼时的四个轮边电机，在新能源行业刚刚起步的当时过于前卫，但比亚迪一直没有放弃，2010年，比亚迪全球首创轮边驱动系统；2013年，比亚迪将轮边电机配装K9E纯电动大巴并出口到英国。细细算下来，比亚迪在轮边电机的积累已有十余年，位列全球第一的专利数，或许会让人对云辇的这一跳有更多感慨。
同样的技术接力，也出现在动力电池上。2009年，比亚迪制造了全球首条自动化动力电池生产线；2017年，比亚迪推出自主研发、行业首创的动力电池热管理系统，确保动力电池在不同环境下发挥最优性能；随后推出的全新一代电池热管理系统，拥有更精准的温度控制，可将电池温度控制在25-35℃的最优区间，实现效能和安全的双重提升。
落地应用，让“大鱼”游起来 看过比亚迪技术发布会的人会发现，即使关上音频不看背板，也能感受到技术的“暴击”，“横着走”或“蹦着走”的基本表达逻辑，是用事实说话。 比亚迪乘用车的“用事实说话”赚足眼球，比亚迪商用车的“用事实说话”赚足订单——不仅养“大鱼”更要让“大鱼”游起来。以轮边电机为例，比亚迪精准找到了其可以节省布置空间、实现整车全通道低地板的应用场景，并通过量身定制轮边电机冷却系统来解决散热难题，由此让K9E顺利打入严苛的英国市场，引来英国最大客车制造商ADL的登门求合作。从2013年出口至今，K9E的身影已遍布全球，尤其受发达国家青睐，比亚迪轮边电机出货量也早已超过10万台，不止获得可观的经济效益，更大幅提升中国客车的国际形象。
将于今年二季度交付北欧最大公交运营商Nobina的64台比亚迪大巴，也配有游起来的技术“大鱼”。这批40台12米及24台15米纯电动巴士，均配有比亚迪自主研发的电热管理系统，能够充分适应挪威的极端天气，此外，全新一代磷酸铁锂电池及六合一集成控制器总成系统，也为大巴的安全性和续航能力提供保障。
每一条游动起来的技术“大鱼”，都让比亚迪在新能源浪潮中掀起浪花，我们不知道下一条“大鱼”会游往何方，但可以肯定的是，那里必将是一片蓝海。 |
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