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2019或成自动驾驶卡车商业化“突破”年

2019-1-25 10:21| |来自: 中国汽车报网

2019年1月,商用车领域有一个现象正逐渐引起人们的关注。

截至目前,2019年仅过去不到1个月,各大车企就纷纷向外界展示在该领域的自动驾驶技术、战略等,科技企业、物流公司和互联网巨头也随之展开一场时间与技术的赛跑。自动驾驶在商用车领域,呈现出发展更快、竞争更激烈的态势。


重庆第一台5G无人巴士投入测试

1月18日,上海临港区,环宇智行的两台重卡实现网联编队自动驾驶首秀,整个行驶过程实现有人坚守但全程无接管,流畅且平稳。

1月21日,重庆移动宣布,重庆第一台5G无人驾驶巴士在该公司内部开始试运行,标志着重庆无人驾驶巴士正式投入测试。

1月22日,山东省济南市5G通信智能网联汽车测试道路正式开放,中国重汽集团研发的无人驾驶公交车在全长4.8公里的测试道路上进行公开路测。


短短1个月的时间,随着我国对于自动驾驶产业发展与法规完善的愈发重视,行业资本热度不减,各大企业纷纷确定量产落地进程,自动驾驶卡车的商业化落地不断提速。此外,特定使用场景下用户的呼唤、市场的需求也正在大力促进这种商业落地。

1个月的时间就有如此密集的路测,如此看来,2019年或将被认为是自动驾驶卡车商业化加速应用、落地年。


2019年CES展 自动驾驶卡车齐亮相

无独有偶,1月初,在美国举办的2019年CES展上,也有诸多汽车企业发布了自动驾驶卡车的相关信息。

其中,戴姆勒公司发布了搭载L2级别自动驾驶技术的Freightliner Cascadia(重型长途卡车),将于今年7月份量产,这也是戴姆勒在北美市场投产的首款具备高级驾驶辅助功能的量产卡车。

戴姆勒官方还宣布,将在2019年投资5亿欧元(约合人民币39亿元),用来研发自动驾驶卡车,未来还会加速研发L4级别自动驾驶卡车,并计划雇佣大约200名员工来研究自主卡车运输解决方案。


图森未来也首次在2019年CES展上对外展示改造自Navistar国际轻型半挂卡车的无人驾驶卡车。图森未来表示,公司将在2019年上半年扩大在美的无人卡车车队规模(从11辆扩充至40辆),2019年初,公司还将开通一条由亚利桑那州至德克萨斯州的新线路。

同时,全球领先的自动驾驶送货车公司Udelv也在2019年CES展上推出了第2代小型物流车,由福特全顺改装而成,使用最新版本的百度阿波罗自动驾驶软件平台。还将与沃尔玛超市一起,启动自动驾驶送货试点项目,并与得克萨斯州汽车零部件分销商XL Parts签署了一份合同,计划在休斯敦布署自动送货货车。据悉,2019年,Udelv将为已经订购车辆的客户部署多达100辆ADV,现在已经开始接受2020年的预订。

我国自动驾驶商用车落地进程加速中

在刚刚过去的2018年里,我国在商用车领域的自动驾驶商业化落地也正在逐渐加快。

在特定场景测试及试运营方面:

2018年4月12日,天津港。全球首台纯电动无人驾驶集卡——中国重汽HOWO—T5G(L4阶段)投入试运营。此次试运营的开启,堪称无人驾驶电动卡车产品商业化落地的重要一步。10月12日,中国重汽成为国内首批、山东省首家获得自动驾驶路测牌照的企业。

4月18日,青岛港。一汽解放现场展示了国内首个卡车智能编队行驶运营演示,以及搭载了L4级智能驾驶系统的解放J7及实现L4级港口示范运营的无驾驶室智能驾驶运输车辆在青岛码头自动装货、行驶、转向、停车、卸货等一系列动作。


5月24日,上海奉贤区物流园。国内首个L4级别仓对仓无人驾驶重卡——苏宁物流与智加科技联合推出的“行龙一号”无人驾驶重型卡车行驶在园区的道路上。同时,它也是国内电商首次将无人驾驶重卡应用在在物流园区内,它的测试成功标志着中国首个40吨无人卡车迈出了物流领域应用的第一步。

5月29日,京东也正式发布全自主研发的L4级别无人重卡,可自动完成高速行驶、自动转弯、自动避障绕行、紧急制动等绝大部分驾驶功能,迈出地面干线物流向智慧化进化的决定性一步。


在自动驾驶路测方面;

10月16日,上海图森未来人工智能科技有限公司获得全国第一张针对自动驾驶重卡的道路测试牌照,并在上海临港地区投入测试。

11月28日,全国第一张针对干线物流场景的自动驾驶重卡测试许可证在保定颁出。嬴彻科技获得由保定市智慧交通示范城市领导小组颁发的道路测试许可证,并将于近期在河北保定投入全面测试。

11月30日,江苏常州,无人重卡领军企业智加科技宣布获得全国首张营运货车自动驾驶路测牌照。据了解,获得测试牌照后,智加科技将在江苏常州地区投入开放道路常规测试。

以上种种,只是简单梳理就可看出,在自动驾驶卡车方面,特定场景的测试、运营以及路测已经实现,而在高速公路、城市配送方面也将获得快速发展。2018年10月,北京市发布的《北京市智能网联汽车产业白皮书(2018年)》就提到:“2019年北京将允许自动驾驶车辆在延崇高速和服务区展开自动驾驶。”可见,自动驾驶卡车上高速将在今年成为现实。

自动驾驶卡车商业化落地或将提前

在自动驾驶技术加快应用的当下,自动驾驶卡车的商用前景被广泛看好,商业化落地也不断提速。业内人士曾分析,自动驾驶卡车的量产预计将会在2020年前后,落地应用和规模量产有望领先自动驾驶乘用车。如今看来,有望提前。

无论是从满足市场需求而言,还是从提升交通安全出发,自动驾驶卡车的商用都将带来重要机遇。而且,自动驾驶卡车在应用场景、成本控制和法律完善方面有着较为明显的优势,更容易实现商业化落地。较乘用车而言,自动驾驶卡车的应用场景主要为高速公路,路况更为简单,也更容易在运输过程中,节省油耗成本与人力成本,实现更高效益。

罗兰贝格也认为,在自动驾驶技术推广的过程中,车队企业往往会首先开始试点,例如自动驾驶巴士遵循固定线路,便于自动驾驶的安全运营;干线运输的重型卡车同样具备应用前景,无人驾驶将有助于提升高速公路等场景驾驶的安全性,降低油耗以及减少人工成本。

从全球从事自动驾驶卡车的企业盘点中可以看出,各大企业的定位是L4级自动驾驶卡车。据统计,在自动驾驶卡车商业化应用落地时间上,目前有L3级以下的产品已经有部分开始落地,而现在已知的L4级自动驾驶项目都还处在测试阶段。但从2019年1月的路测信息来看,可以预计,2019年将会有更多L4级自动驾驶卡车商业化项目逐渐落地。


     发布者: 张涛 | 查看: 4564

 

 

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