原创｜比亚迪商用车的理性繁荣

1月份销售1177辆、环比增长96.5%、同比暴涨386.36%，这是比亚迪交出的新能源商用车最新成绩单。

提到比亚迪，人们总津津乐道其在新能源赛道上的“豪赌”；在新能源商用车刚刚起步的时候，比亚迪商用车就率先开疆扩土，大胆激进的特质显露无疑。

但与几位用户的交谈，让笔者看到了这个品牌的另一面。“以前用纯电动物流车时，总要给续航打个8折。用上比亚迪T5D之后，发现它的续航比厂家宣传得更长，感觉这个企业挺谨慎的”，“比亚迪给我们提供了代用车，但一次都没用上，因为车没坏过”。言语间，比亚迪“保守”的另一面清晰呈现。

回过头来再看销售数据，相比于“爆发式增长”，笔者更愿意用“理性繁荣”来形容比亚迪商用车。

“我胆子很小，根本不会去豪赌”，曾这样评价自己的王传福，在公司成立的第一天就开始宣告比亚迪要造电动车，因为“未来一定属于电动车”。坚持造电动车的依据，在于我国迫切需要摆脱石油依赖，但在那个摸着石头过河的“从0到1”阶段，存在太多的不确定因素，乘用车、商用车均是如此。

如果说“一条路走到黑”是“激进”，那么“手里有粮心里不慌”就是比亚迪式的“保守”，所以也就不难理解，王传福那句“技术首先是为战略服务的”，藏着怎样的煞费苦心。

在比亚迪的技术“鱼池”中，养着电池、电机、电控、车规级芯片等全产业链核心技术的“大鱼”；2008年起步的比亚迪商用车，也有自己的技术“鱼池”，“26111”全新电动商用车平台、自主研发的电热管理系统、全新一代磷酸铁锂电池及六合一集成控制器总成系统，让比亚迪商用车远离“看得见的地方花里胡哨，看不见的地方偷工减料”的发展陷阱，干一个成一个、进一地留一地，产品广泛运营在城市公交、道路客运、城市物流、环卫以及港口、机场等多个场景，大规模应用于北京、深圳、广州、上海、西安、长沙、南京、杭州、大连等国内众多城市，成功挺进欧美日韩四大发达地区市场，成为唯一一家全面覆盖世界四大发达地区的中国新能源客车企业。

有品牌、有技术、有市场，似乎可以“插会儿腰”了。所有人都期待看到比亚迪商用车握着刀片电池、e平台3.0等核心技术去开辟新世界，但笔者翻看其官网和官微，却发现一篇篇简短的稿件中，透着“把小事做好”的味道。

国内首款三轴纯电动城市客车B12D，不仅有领先的核心“三电”技术，还可个性化定制休闲吧台、8种语言播报、全息沉浸式投影等功能，让旅游观光出行成为享受；纯电动公交车B10拥有全液晶仪表、电子后视镜、驾驶辅助系统、无障碍踏板等科技配置，在多个细节方面提升驾乘体验感；纯电动物流车T5D在提供极具未来感外观的同时，首创商用车智慧大屏、配备多功能方向盘等便捷装置，让科技、造型、体验高度融合。

销往海外的产品，也把细节做到完美。比如，首次进入伊比利亚半岛的13米低入口纯电动大巴采用加固内饰，向波哥大市政府及市公交管理局交付172辆纯电动大巴提供USB充电口、Wi-Fi等，在潜移默化中让乘客对新能源客车更有好感。

夯实基础，完善细节，道理很简单，不简单的是做到位、做出力量。作为生产资料，商用车比乘用车的使用场景更多、更复杂，任何一个缺陷或者不完美都会被放大，比亚迪商用车用扎实的基本功迎来理性繁荣，沿着这个方向走下去，必定会攀上一个又一个高峰。