在汽车行业，你很难找到像比亚迪这样，比新势力更有流量、比老字号更有销量的品牌。技术研发不浮于表面，营销服务不流于形式，在比亚迪身上，可以看到新能源时代的难能可贵的清醒。
这份清醒，来自对世界的深刻理解。我们常说，观过世界，才有世界观。跨出国门20多年，整车出海已近十年，比亚迪见识过发达国家的严苛，也经历过发展中国家的复杂，70多个国家及地区、400多个城市，共同塑造了比亚迪如今的新能源世界观。
解决关键问题，不玩“期货交易” 车企言必谈技术，但对技术的理解却有千差万别，能解决实际问题的品牌更少。就像智能化，有些品牌围绕激光雷达、算力算法展开“军备竞赛”，比亚迪却不声不响地拿到了商用车领域全球首张ISO/SAE 21434证书，为智能网联汽车的安全发展夯实底座；更不用说在电池等核心技术上，比亚迪已达到“世界新能源看中国，中国新能源看比亚迪”的境界。
比亚迪不止一次说过，手中的技术领先外界两代，而比亚迪的行为则证明，它总能将领先技术迅速投入应用，不在技术上玩“饥饿营销”或“期货交易”。 2020年3月，比亚迪刀片电池横空出世，当时就有人判断，这把“刀”必定会传到商用车手中。事实证明，比亚迪商用车“配刀”速度比预想的更快。 去年，刀片电池配装比亚迪微面V3，应用于物流领域；今年9月，比亚迪在IAA上首次发布全新刀片电池大巴底盘技术平台，这标志着比亚迪将刀片电池的高安全、长续航、长寿命、高充放电功率、出众的低温性能等多位一体综合优势复刻到商用车领域。
需要注意的是，搭载刀片电池的比亚迪新一代电动大巴底盘平台采用欧洲标准的模块化设计，可使用通用化的车身合装方式，由此，比亚迪不仅可以在欧洲制造销售纯电动大巴，还能向当地企业出口电动大巴底盘，规模效应和对整个产业链的参与度都会更高。 市场的反馈总是准确而直接。截至目前，比亚迪商用车已进入欧美日韩等发达国家和地区，比亚迪纯电动客车在欧洲的市场份额达20%，在日本更高达70%，随着“配刀”的比亚迪“打到汽车的老家”，比亚迪必定会把市占率再往上抬一抬。
既是产品品牌，也是服务品牌 能力越大，责任越大。作为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术并提供一站式新能源整体解决方案的企业，市场对比亚迪的期待，不仅仅是“提供产品”这么简单。
成熟的运营模式、快速匹配方案的能力，恰恰是比亚迪的优势。事实上，比亚迪不仅是拥有纯电矩阵的产品品牌，更是“绿”动全球的服务品牌——比亚迪是全球首家实现电动大巴大规模商业化运营的企业，为包括欧洲在内的多个国家提供零排放公共交通整体解决方案；早在2015年，比亚迪就已推出面向城市物流运输的电动化解决方案，纯电卡车及专用车已在欧美等发达国家的市政环卫、城市配送、末端物流、港口、园区等场景实现商业化运营。
以比亚迪向荷兰物流运营商TDS交付的纯电动卡车为例，这批车不仅驾驶平稳、续航长、充电快、总体成本低，还有比亚迪协助建造的智能充电解决方案作为后勤保障，太阳能面板产生的能量可用于车辆充电，不但能降低用电成本，还能在电力资源紧张时解燃眉之急。 解决关键问题，解决系统问题，理性且清晰的新能源世界观，让比亚迪既能在国内市场占据优势，也能在海外市场风生水起。就在中国汽车出口量超越德国跃居全球第二的消息传来前，9月21日，比亚迪发布公告，在公司网址中加入“global”，放在全球电动商用车市场规模复合年增长率为31.4%的背景下看待这个看似“不显眼”的举动，想象空间无疑巨大。在迈出观世界第一步的24年后，“byd”必将以“bydglobal”的新面貌，更好地观世界。 |
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