原创｜解放领途相助 河北卡友上演逆转人生

时来天地皆同力，运去英雄不自由。2022年，河北邢台卡友陈相如着实体验了一把人生的悲与喜。因为疫情反复和行情低迷，本来干着不错的小卡运输难以为继，眼看着收入一天不如一天，他也开始着了急。

“男怕入错行，女怕嫁错郎，那时真挺悲观的，觉得跑运输不适合自己。”生意不好让陈相如沉浸在低落情绪中，他萌生了退出货运行当的想法，直到解放领途轻卡出现，事情迎来了转机。

今年9月，几个做冷藏运输的朋友向陈相如建议，不如买一辆四米二冷藏车跑跑长途，也许情况会有改善。抱定了“再拼一次，实在不行就转行”想法的他购买了解放领途冷藏车，也许是天无绝人之路，驾驶爱车跑了一个多月，不但车用着挺好，生意也有了起色。阴霾尽扫，一切都好起来了。

相比于普通货运，冷链物流对车辆动力有更苛刻的要求。加装冷机对发动机动力有一定影响，再加上空调、大灯等都会消耗部分动力，陈相如对车辆动力水平特别看重。“我平时重载比较多，平原也跑，山区也跑，总之是货挑咱们，咱不能挑货，只要价钱合适，什么活儿都得干。”以前，最让他心烦的是旧车动力不足，一些重货、长途都不敢拉，近在眼前的订单只能白白流失。新车解放领途搭载解放动力165马力发动机，确保了车辆重载状态下也有从容动力。“平时偶尔会走一些山路，重载状态下，解放领途在坡道也能保持不错的速度，动力完全够用。现在有领途优秀的动力和承载力兜底，我接货更从容了，没什么不敢拉的。”

竞争力更强了，钱包也跟着鼓起来了，现在陈相如的月收入已提升至一万元以上。让他没想到的是，解放领途在能开源的同时，节流也是一把好手。

“最近油价起起伏伏，但整体还是比较高，每升价格维持在八块上下，大家对车辆油耗的重视程度更高了。”他介绍，解放领途满载百公里油耗约为14升，这个水平让他比较满意。“换算到每公里油费我只有一块一，而身边朋友大多在一块五左右。同马力、同工况下，我的车算是省油，考虑到平时拉货比较多，这个油耗可以说非常合适了。”

作为92年出生的货运新生代，陈相如对用车需求也有新主张。

“造型和舒适性也是我的关注点。当初买车时，领途的‘高颜值’就让我印象深刻，在实际使用中，高舒适性也让用车体验更加愉悦。”陈相如说，买车不到一个月，他的行驶里程已经突破一万公里，在轻卡运输中属于用车频率非常高的那一档。解放领途座椅带减震，有空气腰托和通风功能，让高强度运输下的疲劳度大大降低。“音响、空调效果特别好，驾驶室内很多细节设计都非常有质感，尤其是和朋友的车对比起来，感觉更上档次。”

没有对比，就体现不出优势，这一点让陈相如特别满意和自豪。“咱的车比别人的牛，自己也感觉很有面子，解放不愧是大企业，技术相对更有优势，当初选择领途算是押对了宝。”

从当初的失意，到现在时来运转，购买了解放领途后的陈相如就像按动了扭转事业走势的开关。

“总结起来就三点，活儿干起来更舒心了，钞票赚得更多了，日子也越过越好了，选择解放领途，绝对是我今年最对的一次决定！”陈相如说。