【第四届赢未来-商用车与零部件·年轻人喜爱的价值之选系列稿件】 时来天地皆同力,运去英雄不自由。2022年,河北邢台卡友陈相如着实体验了一把人生的悲与喜。因为疫情反复和行情低迷,本来干着不错的小卡运输难以为继,眼看着收入一天不如一天,他也开始着了急。 “男怕入错行,女怕嫁错郎,那时真挺悲观的,觉得跑运输不适合自己。”生意不好让陈相如沉浸在低落情绪中,他萌生了退出货运行当的想法,直到解放领途轻卡出现,事情迎来了转机。 遇见解放领途 “一切都好起来了” 今年9月,几个做冷藏运输的朋友向陈相如建议,不如买一辆四米二冷藏车跑跑长途,也许情况会有改善。抱定了“再拼一次,实在不行就转行”想法的他购买了解放领途冷藏车,也许是天无绝人之路,驾驶爱车跑了一个多月,不但车用着挺好,生意也有了起色。阴霾尽扫,一切都好起来了。 相比于普通货运,冷链物流对车辆动力有更苛刻的要求。加装冷机对发动机动力有一定影响,再加上空调、大灯等都会消耗部分动力,陈相如对车辆动力水平特别看重。“我平时重载比较多,平原也跑,山区也跑,总之是货挑咱们,咱不能挑货,只要价钱合适,什么活儿都得干。”以前,最让他心烦的是旧车动力不足,一些重货、长途都不敢拉,近在眼前的订单只能白白流失。新车解放领途搭载解放动力165马力发动机,确保了车辆重载状态下也有从容动力。“平时偶尔会走一些山路,重载状态下,解放领途在坡道也能保持不错的速度,动力完全够用。现在有领途优秀的动力和承载力兜底,我接货更从容了,没什么不敢拉的。” 竞争力更强了,钱包也跟着鼓起来了,现在陈相如的月收入已提升至一万元以上。让他没想到的是,解放领途在能开源的同时,节流也是一把好手。 “最近油价起起伏伏,但整体还是比较高,每升价格维持在八块上下,大家对车辆油耗的重视程度更高了。”他介绍,解放领途满载百公里油耗约为14升,这个水平让他比较满意。“换算到每公里油费我只有一块一,而身边朋友大多在一块五左右。同马力、同工况下,我的车算是省油,考虑到平时拉货比较多,这个油耗可以说非常合适了。” 颜值高、更舒适 做领途车主“我骄傲” 作为92年出生的货运新生代,陈相如对用车需求也有新主张。 “造型和舒适性也是我的关注点。当初买车时,领途的‘高颜值’就让我印象深刻,在实际使用中,高舒适性也让用车体验更加愉悦。”陈相如说,买车不到一个月,他的行驶里程已经突破一万公里,在轻卡运输中属于用车频率非常高的那一档。解放领途座椅带减震,有空气腰托和通风功能,让高强度运输下的疲劳度大大降低。“音响、空调效果特别好,驾驶室内很多细节设计都非常有质感,尤其是和朋友的车对比起来,感觉更上档次。” 没有对比,就体现不出优势,这一点让陈相如特别满意和自豪。“咱的车比别人的牛,自己也感觉很有面子,解放不愧是大企业,技术相对更有优势,当初选择领途算是押对了宝。” 从当初的失意,到现在时来运转,购买了解放领途后的陈相如就像按动了扭转事业走势的开关。 “总结起来就三点,活儿干起来更舒心了,钞票赚得更多了,日子也越过越好了,选择解放领途,绝对是我今年最对的一次决定!”陈相如说。 |
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