商用车市场一向都有周期。波峰时你好我好大家好，真功夫并不易甄别。波谷里方显英雄本色。 今年1~7月，中国重汽实现重卡销量9.92万辆，市场占有率23.31%，位居第一。拿下全年销量和市占率的双冠王亦无悬念。中国重汽用实际行动诠释了“有为有位”。 “为”的具体内涵均围绕为用户创造最大价值展开，聚焦于高效物流装备质量提升。就在几天前，中国重汽携手潍柴推出全新T系列大马力产品，黄河、汕德卡、豪沃三大品系全面配装。在关乎未来市场竞争制高点的大马力产品上，中国重汽落下重子。 中国重汽董事长谭旭光说，“无畏者无敌”。为何会“无畏”？因为“无我”，“无我者无畏”。
1+1=1才能1+1＞2 厚重的成绩由新重汽书写。 2018年9月1日，谭旭光任中国重汽董事长，带领重汽开启了一系列具有深远意义的改革。四年间，中国重汽从非核心业务中撤出，“心无旁骛攻主业”。在企业文化上，谭旭光将“一天当两天半用”，“不争第一就是在混”的潍柴理念引入重汽，成为重汽焕新力量的倍增器。全集团、全产业链资源整合，构建起大研发体系，重汽科技生态发生颠覆性变化，创新活力充分迸发，科研投入持续增加，大批研发突破接连实现。 在重汽与潍柴推出的T系列大马力产品概念中，T的涵义之一是“togeter”。人们喜欢谈论1+1＞2，但很多时候，往往要先做到1+1=1。企业之间的合作，产品链合易，文化融合难。谭旭光说，重汽与潍柴的全体员工，已经在同一个交响乐曲谱中共同奋进。
逆势深耕 一张蓝图绘到底 目前经济下行的压力下，各行业都面临着巨大挑战。最近在网络疯传的据说是某科技公司大佬的内部讲话，将企业经营短期内首要目标变成了保现金流和利润率。以商用车行业来说，寒冬将至的气息同样明显，业内已经有企业在收缩布局，做“过冬”打算。
对此，中国重汽显然有不同见解。面对行业下行压力，重汽选择了加大研发费用投入，以前所未有的力度、前所未有的速度、前所未有的强度，实现产品与技术的颠覆性突破，全新的T系列大马力产品正是重汽与潍柴融合的最新结晶。在产品研发之初，二者携手做了深入市场调研，细分市场研讨会十几场，充分了解各细分场景的用户需求，做到了所有产品匹配都适合具体场景，适应市场格局。 正是基于这些前瞻性的研究，让T系列大马力产品摸准了市场的脉，突破51%热效率的商业化柴油机新平台能够顺利应用，科技的优势被最大化发挥。T系列产品最大动力可达680马力，最大扭矩高达3200N·m，相较同级产品，爬坡能力强1%，加速快2%-3%，通过高精尖新科技的应用，高效节油至少8%。随着T系列产品的推出，重汽与潍柴的组合，已经成为了中国大马力重卡代言人，在不景气的运输环境下以更优产品提升用户竞争力，这也是S-TVO既重汽产品全生命周期总收益提升这个概念的解读。
从低附加值向高附加值转型、从同质化做量向高质量做强转型、从产品跟随向科技引领转型。这是谭旭光从事制造业四十年来的深刻体会，事实上也是重汽用四年时间跃升至行业第一的密码。市场低迷，迷惘者众，中国重汽的对待不确定未来的智慧定会对大家有所启发。 |
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