蓝牌新规实施后，国家对超限超载的查处力度空前加大，“大吨小标”已无生存空间，过去被“十吨王”等违规车型挤占的运力逐渐向黄牌车回归。 在新政指引下，不久前，山东卡友周士原购买了一辆搭载全柴智威H33发动机的江淮1卡德沃斯。凭借优质动力保障，周师傅在运营中成功实现了高效率与低成本兼顾，在不景气的行业形势下依然保持了不错的盈利水平。他评价：“全柴智威H33在动力、油耗、可靠性等关键指标表现突出，真正帮我实现了‘合规多拉’的愿望，不愧是黄牌车动力中的王牌产品。”
智威H33是高效运营保障 有TA就有更多潜力可挖 在买车之前，周士原就圈定了一个选择标准。蓝牌新规实施后，四米二蓝牌的动力和承载能力受限，而他平时重载较多，若用蓝牌轻卡很多时候一趟活儿要分两次拉，并且还要担心交警检查。“大黄牌是最佳选择，买车之前询问过朋友意见，自己也在市场上考察了一下，全柴的口碑非常不错。” 群众的眼睛是雪亮的，这句话在买车时同样适用，有良好口碑基础的全柴果然给了周士原极佳用车体验。“动力完全没问题，不管是山区还是平路，都能应付自如，运输时间也比以前缩短了不少。”周士原介绍，全柴智威H33的最大扭矩可达550N.m，低速扭矩≥480N.m，在转速1200rpm到2400rpm期间就能输出最大扭矩，动力强劲，重载爬坡和泥泞路况也能轻松应对。“平时满载状态，在高速上跑到100公里/小时不费力，起步瞬间那一下的速度特别有冲劲儿，肆意驰骋的感觉非常棒！”
中国卡车司机可以说是最能吃苦耐劳的群体，不少老司机还记得，以前的卡车舒适性差，尤其是发动机噪音，常常闹的人心绪不宁。“时代变了，咱卡友的要求也高了，以前老一辈常说‘只要能赚钱，别管舒不舒服’，现在年轻人说‘既要能赚钱，还得开着舒服’。全柴智威H33在噪音控制和震动控制都非常棒，配合整车的密闭性，舒适度秒杀了我以往开过的柴油车。” 困境中赋能 智威H33真正切准卡友痛点 锦上添花易，雪中送炭难。节油一直是用户最核心的诉求之一，在运价低迷、油价高企形势下，降本节油的重要性更提升到新高度。“我有几个朋友想换黄牌车，但都因为高油价犹豫了。蓝牌车油耗低，但不能重载，黄牌车拉的多，油耗也高，这是个两难境地，但全柴智威H33很好地平衡了两方面需求。”周士原说。 全柴智威H33采用里卡多双涡流燃烧系统，加上最新的2000pa博世高压共轨燃油系统，以及WG高效涡轮增压技术，整体油耗可比同类发动机节省5%左右，百公里油耗水平低于法规限值2.5升。“油耗水平很满意，磨合期过了肯定还有下降空间，每年在油费上得比同排量车省一万元左右。”周士原说，影响油耗的因素很多，不能一概而论，但就他从事运输多年的经验来看，全柴智威H33绝对属于同排量中最省油那一档。“每个人拉的东西不一样，走的路线也有差别，咱不说和别人比能省多少，单说和我以前的旧车比，油耗更低，载重量和动力性更强，帮我赚的钱也比以前多。”
据周士原介绍，目前柴油价格虽然有涨有跌，但总体还在高位徘徊，几乎身边所有跑运输的朋友都在为油耗焦虑。“相比之下，我还能更从容一些。在这个节骨眼上，智威H33超强的节油能力为我带来了更大发展空间，在行业寒冬中依然保持超高竞争力。真正是雪中送炭！” 在与和周士原的交谈中，可以发现他对全柴智威H33毫不掩饰的喜爱。被问到心中理想发动机应该具备哪些特质时，他说“全柴智威H33就挺理想，虽然用的时间不长，但它绝对征服了我。” 真心为用户谋福利，以超强产品力助力用户走出行业寒冬，全柴智威H33得到用户真心喜爱情理之中。 |
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