原创｜2021重卡市占率破20% 别忙！ 重汽还有更远大目标！

2021年是中国重汽实现高质量发展的关键一年。汽车产业面临百年未有之大变局，国内外疫情持续波动，关键零部件供应链紧张，国六法规全面切换，诸多因素影响下，商用车行业高开低走，经历了冰火两重天。即便如此，中国重汽依然取得了重卡全年市占率20.5%（中国汽车工业协会口径），同比增长近3%，一举升至行业第二的佳绩。

2021年的中国重汽有多牛？通过几组数字可以让我们看的更清晰明了。鉴于2020年市场透支需求造成了行业销量虚高，我们不如以2019年为坐标系比较。与2019年相比，中国重汽重卡销量增长86%，市占率提升6%，排名跃升到行业第二。其中，牵引车销量增长130%，市占率提升9%；载货车销量增长313%，市占率提升7%；轻卡销量增长28%，市占率提升1%，在各个细分领域均有较明显提升。

在市占率和总销量高歌猛进的同时，细品其销量结构更能感受到重汽这份成绩单的含金量，在关键指标和重要细分市场，重汽有八项数据创造了行业第一。包括：重卡业务市场占有率提升幅度行业第一，目前已超越东风，成为行业第二；下半年单月销量持续保持行业第一，逆势中更具竞争力，凸显了重汽抗风险能力、抗市场波动能力；连续17年位列中国重卡行业出口第一，占国内重卡行业出口总量的50%以上，国际影响力稳步提升，世界顶级商用车集团的雏形渐显；牵引车占有率提升幅度行业第一，目前市占率排名第二，在中长途复合运输市场占有率遥遥领先；载货车增速行业第一，销量近3万辆，同比增长89%；搅拌车保持行业第一，市占率38%，导入了智联泵产品，持续引领搅拌车行业产品革新；应急救援等高端专用车保持行业第一，其中国内第一台拥有完整知识产权的雪蜡车——黄河X7氢燃料电池雪蜡车交付国家体育总局，实现了“中国首创、世界领先、完全国产”，充分体现出中国重汽雄厚的研发设计能力；AMT变速箱销量行业第一，销售近4万辆，占有率达到38%，未来几年AMT重卡必然迎来爆发增长已成为行业共识，重汽已牢牢掌握先机。

从一个旁观者的角度，重汽2021年的成绩的确让人刮目相看，既表现出了抗风险的韧性，又诠释了科技创领下企业的勃勃生机。根据预测，2022年卡车行业销量将进一步收窄，重卡将在80~90万辆左右，包含出口将在90~100万辆之间，柴油中轻卡全年销量在85~90万辆左右。2022年无疑又有一场艰苦的硬仗要打，但2021年的表现足够证明，重汽正走在正确的道路上，而这种竞争优势会在明年艰难的大环境下更加凸显。

对商用车行业来说，明年注定是一个销量下行之年，但市场规模小了不代表舞台小了。在双碳目标大背景下，传统燃油车市场将进一步压缩，新能源汽车渗透率大幅度增长，智能网联产品的应用也走向深入，用户年轻化带来需求的进一步变化，日新月异的发展趋势进一步表明汽车行业的“百年未有之大变局”之势。

在这样一个风云际会的舞台上，中国重汽已经明确了自己的目标，始终坚持走高科技、高质量道路，持续保持技术领先性，坚决不走选用已有社会资源组装同质化产品的“路边店”模式。在新能源赛道上，重汽将打造差异化竞争优势，全面布局纯电动、混合动力、氢燃料电池三大技术路线，基于商用车多样化的应用场景，面向牵引、载货、工程、专用四大类车型，开发全系新能源商用车产品，完全自主开发的全系列电驱桥技术也将全面布局，3~16吨级电驱桥新产品将陆续投放市场。

放眼未来3~5年，中国重汽又给自身定下了更为雄伟的目标：两年内重卡产品和技术要全面实现国内引领；三年内形成全系列商用车竞争优势，重卡产品率先迈向世界一流水平；五年内打造成为世界顶级商用车品牌之一。

具体到产品细分领域，重卡被定义为引领重汽整车整机走在最前的核心产品，其中牵引车、自卸车、搅拌车要打造成为中国最具竞争力的产品，载货车、专用车要补齐短板、加快突破、上量进位，新一代黄河卡车要成为重汽迈向世界一流的旗舰产品；轻卡要在2022年打一场攻坚战，2023年必须实现国内领先，2025年具备全球竞争优势，同时加速向新能源转型建立中国重汽新能源轻卡品牌优势；轻型商用车要聚焦皮卡、VAN等，2022年实现皮卡、VAN市场导入；2025年实现轻型商用车技术水平行业领先。

如果说2020年全行业都享受了市场需求爆发的红利，一片繁荣之下很难看清企业的真正实力，那么2021年，重汽在逆风局中拉开与竞争者的身位，足见其韧性，也验证了近三年来卓有成效的内部改革对企业发展起到的巨大推动做用，诠释了以科技创新为主导的引领作用，更让人对其未来发展充满信心。

有理由相信，未来中国重汽将直面挑战，持续创新，为客户提供更高效、更具价值的整体物流解决方案，向世界顶级商用车品牌大步前进。