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原创|让运输体验质变 杨超认定比亚迪T5D是口碑之选

2021-11-5 18:37| 原作者: 编辑部|来自: 润鼎商用车

【第三届赢未来-商用车与零部件·年轻人喜爱的口碑车型评选系列稿件】

对深圳卡友杨超来说,从传统燃油轻卡转换到开纯电轻卡,绝对是一次冒险。和很多人一样,在亲身接触纯电动轻卡之前,他对这类新能源卡车存在一些疑虑。续航够不够?动力足不足?可靠性高不高?安全性好不好?这些问题都在困扰着他。

虽然带着三分狐疑,但由于深圳市区内的禁行政策,柴油轻卡已经没法满足杨超的运输需求,购买一辆绿牌新能源轻卡成了最优选择。从五月提车算起,杨超已经驾驶比亚迪T5D纯电动轻卡半年,听听他怎么说。


柴油车能干的事 TA都能干

使用比亚迪纯电轻卡这件事,在杨超的朋友圈里闹了个不小的新闻,这半年,不少同行朋友纷纷向他打听新车性能,问题可以概括为一句话,“新能源卡车到底靠谱不?能像柴油车那样跑吗?”

“如果是做城配短途运输,我觉得比亚迪T5D可以完美扮演过去柴油车的角色,续航无压力,动力有保障,经济性还更高。”用车半年之后,杨超给出了肯定回答。他平时主要做建筑材料配送,路线集中在深圳市区,运输形式具有短频快的特点。“续航里程没有问题,夏天开着空调,时速70公里可以跑200公里以上,充满电只需要一个半小时,应对我们这种短距离、多频次的市内运输完全足够了。”

三电系统与整车调试是新能源汽车的关键要素,也决定了整车动力和承载性能。比亚迪T5D配备比亚迪自主85kWh磷酸铁锂电池,能量密度为150.7Wh/kg,电机峰值功率为85kW,最大扭矩可以达到750Nm。“我平时以标载运输为主,最多时载重不会超过两三吨,比亚迪T5D的动力完全够用,没有什么负担。”杨超介绍,市区路况较为复杂,堵车是家常便饭,比亚迪T5D比柴油车更适应这种频繁起停的工况。“对比我以前开的那辆柴油轻卡,比亚迪T5D动力传输更流畅,电机响应更灵敏,起步和加速更快一些。”

近期柴油价格一路上涨,现在已经飙到了每升7.5元以上,最近杨超的微信朋友圈有不少好友都在吐槽,如果换到过去,他肯定也要睡不好觉。“现在用比亚迪T5D,充一次电100块钱能跑两百多公里,成本比油车低很多,而且再也不用担心油价波动,省心太多了。”


造型颜值升级 舒适性拉满

在以往,外观造型可以说是杨超在购车时最不在意的一个选项,不是他没有审美需求,而是觉得传统卡车外观设计总是难以跳出窠臼,变来变去都没有让人耳目一新的感觉。对比起来,比亚迪T5D的外观设计更有惊艳之感,其前脸采用大面积玻璃设计,中间的装饰玻璃与前挡玻璃融为一体,形成了一体式驾驶舱。在细节方面,比亚迪车标没有采用传统卡车常见的镀铬立体标,而是用了类似屏幕显示效果的扁平车标,车门则采用了当下乘用车流行的隐藏式门把手,不但更好看,还降低了风阻系数。

“是一种完全不同的感官体验,和以前见过的轻卡都不一样,造型非常前卫,有科技感,尤其符合年轻人的审美。”杨超说。

调查显示,有70%的卡车司机因座驾问题而饱受职业病困扰,为了增强驾驶舒适性,比亚迪T5D在配置上也做了相应提高。其采用了乘用车化的内饰设计,空间宽大,配置有液晶仪表盘、多功能方向盘、一键启动、旋转换挡、电子手刹等,高配车型还有智能大屏。

“不是简单的堆配置,比亚迪T5D更像是带来了一种全方位的驾乘体验提升,所有配置都蛮实用的,而且很方便。”杨超举了一个例子,光就旋钮换挡这一项,就让驾驶体验比过去的手动挡卡车有了质的飞越。“对于开惯了手动挡的我来说,只要适应了最初的不适感,驾驶自动挡轻卡非常简单轻松,即使是长时间开车也没有太大疲惫感。”


当初选择纯电轻卡多少有点像无奈之举,使用半年后杨超的评价却回归了“真香”定律,正如他所言“用新车半年,最大的感慨是新技术的应用比我想象的快好多,以前认为遥远的事物,其实已经来到我们身边,并且非常成熟。比亚迪T5D,绝对值得尝试。”
     发布者: 张涛 | 查看: 27711

 

 

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