客车，出口，在当前全球疫情的背景下，每一项都很难做，加一起更是难上加难。 首台，大单，是比亚迪纯电动客车的出口关键词。在全球疫情大考中，比亚迪持续开辟新客户、新线路、新蓝海，从市场开拓到生产制造再到交付运营，阵脚不乱、有条不紊，“免疫力”和“爆发力”都相当了得，即使环境复杂，依然保持高开高走，为世界“Build Dream”。
走出去，开新路 复盘比亚迪的出海日历就会发现，这家企业既在熟悉的市场深耕，又在相对陌生的领域开拓，即使面对疫情也不保守。在“环球同此凉热”的新能源大潮中，向全世界展示大国制造的风范，圆了更多国家和地区的新能源梦。 中国品牌在亚洲和非洲的优势相对明显，但并不表示已全部覆盖，比亚迪“犯其至难”，将纯电动客车带入从未用过这种产品的领域，为当地市场打开“客车新世界的大门”。在卡拉奇完成试运行的比亚迪K9纯电动大巴，是巴基斯坦历史首台纯电动大巴；交付印度尼西亚的12米B12纯电动大巴，是该国首批商业运营的纯电动大巴；在开普敦投入运营的比亚迪纯电动大巴，是南非也是整个南部非洲首批正式上路运营的纯电动大巴。
在进入难度颇大的欧洲市场，比亚迪“图其至远”，出海的脚步越走越远。向瑞典东北部著名港口城市皮特奥交付的，是该市首台纯电动大巴，这也意味着比亚迪纯电动大巴开创了运营线路最北端的新纪录，同时刷新了全球新能源汽车足迹的北延版图；向匈牙利最大公共交通运营商Volánbusz交付的首台纯电动巴士，是匈牙利和斯洛伐克首台跨国运营的纯电动大巴；向北欧最大公共交通运营商Nobina集团交付的43台15米纯电动大巴，是比亚迪电动大巴首次在芬兰交付。
深扎根，融进去 能走别人没走过的路，靠的是别人没有的实力。比亚迪全球领先的电池、电机、电控等核心技术，能适应北欧的严寒、能应对非洲的酷热，可靠的表现和明显的减排效果，赢得全球客户信任。与此同时，比亚迪还拥有产品研发、调整和资源调配的能力。例如，投入赫尔辛基的纯电动大巴均采用定制化设计，车内预加热功能可以帮助整车在上路前提升车厢温度，保障司机及乘客的舒适性，此外，驾驶舱采用全包围结构，在疫情期间加大对司机的保护。
车企的任务，不只是提供产品，更是提供解决方案，很多时候，品牌的解决方案有多大，能看到的世界就有多大。美国《时代周刊》在评选“最有影响力的100家企业”（2021 TIME100 Most Influential Companies）时，将比亚迪列为榜单上唯一来自中国的新能源整体解决方案供应商，并提及比亚迪协助打造日本首条纯电动公交环线的合作业务，这正是对比亚迪业务运营能力的认可。
当今世界，发展来自互利互惠，作为负责任的大国，中国在国际贸易中向来主张共同发展，作为来自中国的品牌，比亚迪同样遵循这样的理念。比如，匈牙利纯电动大巴及卡车工厂，是比亚迪在欧洲设立的首个工厂，也是中国新能源品牌在欧洲投资兴建的首个电动车工厂，产品辐射整个欧洲大陆，拥有员工超过300人，90%以上为当地雇佣，在服务当地的同时还为当地创造就业机会。 汽车工业是大国实力的象征，在过去，谈到贡献出BBA的“德国制造”，国人会竖起大拇指；如今，以比亚迪为代表的中国制造正在问鼎高峰，以技术服人，更服务于人。就像《连线》杂志创始主编、《失控》作者凯文·凯利所说，“最深刻的技术是那些看不见的技术，走下精英阶层，不断放低身段，将自己编织进日常生活的肌理之中，直到成为生活的一部分”。走出去的比亚迪，已经真正融入全球用户的生活，为世界Build Dream。 |
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