日前，一汽解放发布了新能源战略规划，其中明确提出要在重、中、轻、微、客5大整车产品平台，发展纯电动、混合动力、燃料电池三条技术路线产品。 混合动力作为奔向零排放目标的过渡产品，具有成本低、油耗低、动力强劲等优势，是当前节能减排最为科学和实际的选择。在混动领域，解放已经有成熟产品，今天就为大家介绍一款解放领途混动轻卡，相比于传统燃油车，TA具有更强动力、更低能耗和更广路权，并且也没有纯电车型的续航里程焦虑。
三种动力模式 混动领途动力更强 提起新能源货车，部分用户对其实用性有所疑虑，关注点主要集中在动力和续航上，其实混动车型完全不存在这方面的问题。
解放领途混动轻卡搭载解放动力CA4DB1国六发动机，马力130ps，扭矩为350N.m。电机部分搭载解放自主的14KWH锰酸锂电池，绿控72KW、370N.m混动电驱箱。相比于传统燃油车，解放领途混动轻卡的动力更强，2L柴油机混合动力系统能达到3L柴油机动力水平。由于电机反应相比柴油发动机更灵敏，这也使得领途混动轻卡具有更快的起步加速能力，电机扭矩起步即巅峰，同时还无噪音、抖动，驾驶感受比燃油车更胜一筹。
解放领途混动轻卡具备纯电动、常规动力和混合动力三种驱动模式，可通过驾驶室内的开关一键切换。当使用纯电模式时，满载状态下时速40公里可行驶50公里；使用常规动力模式时，续航能力与传统燃油车无异。 更为重要的一点，解放领途混动轻卡可以上绿牌，其路权更广，市区内行驶限制更少，在大中型城市这种优势更加明显。 超强节能 油耗比燃油车降低15% 物流行业不景气的当下，如何降低使用成本是所有从业者都在考虑的问题，相比于燃油车，解放领途混动轻卡在节油方面有着巨大优势。
在轻卡最常行驶的城市工况，车多、红绿灯多，发动机经常处于怠速和低速状态，频繁提速、减速，很难达到最佳油耗区间，这也是传统燃油车无法解决的天然劣势。领途混动轻卡可在堵车和起步时采用纯电模式，在路况较好以及高速上行驶时切换成发动机提供动力，保证了发动机只在经济转速区间做功，节油效果明显提升。同时，解放领途混动轻卡还采用了高效制动能量回收技术，能够将制动过程中的动能转化为电能，从而大幅度提升了整车的燃油经济性。 根据GB/T 19754重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法，在模拟中国卡车用户最常行驶的工况条件下，解放领途混动轻卡比传统燃油车节油15%。
此外，解放领途混动轻卡还采用了最新的轻量化技术，相比同类产品轻100~200kg，用户单次运输效率更高。同时，AMT变速箱、EPS电子助力转向、EPB电子驻车+EHB电子液压制动等新技术应用，也让这款车的驾驶舒适性大大提高，契合了新世代年轻用户的多元用车需求。
据悉，解放领途混动轻卡预计于2022年年初上市，届时具体配置可能还有升级。在行业不景气的当下，这样一款降本增效的好车，绝对值得期待。 |
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