自国六开始，康明斯的每一款产品发布上市节奏都踩得很准，她要牢牢把握住排放升级的契机，以期实现在中国市场弯道超车，一心朝着引领的目标前进。此次15L大马力依然如此。 高效物流对于大马力依赖的趋势是必然的，2012年以来，我们的物流从310马力跃升到今天的600马力，尤其是山路运输，对高效仍然有痛点需要填补。只要经济性过得去，用户对于马力的渴望现在仍然未到顶点。 深谙用户需求的康明斯，9月29日，把全新研发的15L机拿出来了，并且把发布会放在西南的成都举办，最适合的应用场景。
优势 大马力肯定最先要有动力优势。康明斯15L机最高可达680PS/3200N·m的动力输出，最大612PS的制动功率，升功率高达47PS，加速性能提升16%，爬坡性能提升20%。这两个关键的百分比将是妥妥的增效指标。
令人惊讶的是排量增加油耗反而降低。15L机的量产热效率可达48%，自重仅一吨，实现燃油经济性提升达12%，动力链Down Speed极致优化，相同车速下油耗更低，相同油耗下车速更快。而且拥有最长15万公里的换油周期，加之智慧大脑2.0及行业领先的大马力压缩制动，TCO成本显著降低。 针对不同主机厂用户产品定位，15L机在开发阶段就进行定制化，充分发挥出差异化特点。基于不同工况，可通过出厂前或远程标定升级，来调整发动机设定，更契合实际工况。定制化服务充分符合用户使用场景。
体会 发布会前，康明斯联合东风、福田和陕汽三家主机厂，以及三家物流公司，三位行业意见领袖，从上海、河南新乡、云南昆明“三箭齐发”，以成都为终点，实货、实车、实测，进行了长达4500公里的路测之旅。
通过三条有的放矢的实际路测，全方位展现了康明斯15L发动机为整车带来的性能提升。 渝丰物流董事长周建渝表示，他们驾驶东风天龙车是15L机660马力配14挡超速手动挡，3.07速比的后桥，从上海到内江平时要28个小时，此次只用了26个小时。司机感觉舒适，丘陵地段也不用换挡，油耗仅为32.6L。 优途科技旗下的陕汽X5000匹配15L机560马力、12挡超速挡AMT，3.36速比后桥，从新乡至成都，一路翻山越岭，董事长周旭表示驾驶员上山速度可达60公里，对时效性与燃油经济性都非常满意。 黑鸟物流驾驶的是15L机660马力、12挡超速挡AMT，2.846速比后桥，从昆明至成都。运营总监牛汉华说，上坡平均时速在75公里，甚至47公里的长下坡也可达75公里，不用缓速器工作，也没有脚制动，发动机缸内制动就完全保障了安全驾驶。在时效方面，整整比原来提前了3个小时。
意义 一款新品，最终要用户说好才是真的好。此次发布，康明斯邀请了很多物流用户亲临现场。大客户中通快递和中通快运纷纷表示，对实验数据很震撼，回去仔细测算后肯定有大批购入计划。安能物流的相关负责人也表示，如果用得好，各家头部快运快递肯定都会换车大马力，运力也将从4×2向6×4转化。
《润鼎商用车》记者获悉，欧曼和东风商用车、陕汽的15L大马力车型将在今年底亮相，批量投放用户将在明年年中。 毫无疑问，这将在高效物流领域引起一场新的革命。国六排放路线相对复杂，目前康明斯的非EGR路线独领风骚。两种因素叠加，最终用户的高效性与便利性几何，让我们拭目以待。 |
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