陶光明，江西南昌人，2000年开始从事物流运输行业，至今已有21年，是一位名副其实的货运老司机，也是一名拥有三辆匹配云内德威发动机载货车的车主。 他感慨：“方向盘早已将双手牢牢‘焊死’，索性就只能干下去了。现在物流发展太快，运输车辆的更新迭代也在加速，想要跟上时代的脚步，车子也得铆足了劲儿跑。”
从国四到国六，都是云内德威动力 “我最早是开半挂车的，专线跑长途，十天半个月不着家是常有的事。虽然那时候货运行情好挺挣钱，但缺位了对家人的陪伴以及孩子的教育，所以我想着跑短途，只能‘弃大卡开小卡’了。”陶光明告诉《润鼎商用车》记者。 陶光明虽开过大车，但对于小货车需要重新了解，他选择时还是比较谨慎，有人告诉他现在的发动机都差不多，而且说他的关注点该转移了，可他不这么认为，“当你和同等马力的车型拉同样重的货一起爬坡时，发动机有劲儿的很轻松就上去了，那感觉可不一样。”陶光明依旧本着“车子给不给力就看发动机怎么样，运输效率高不高、质量可不可靠、油耗低不低”的原则，和朋友们四处打听，最终云内德威动力获得了大家的一致好评。 2015年，陶光明入手了一辆搭载云内D25发动机的国四车，进入华莱士做配送员，车子开了三年，无论是动力表现还是燃油经济性都让他特别满意。“直到现在，云内D25发动机都没有大修过，说没出过小毛病是假的，年限长了难免会有小毛病，可它的动力丝毫没减弱，而且油耗水平也一直保持很低。”陶光明告诉记者。在他眼里，如果不是国四车的排放跟不上环保升级步伐，这款云内发动机再征战几年都没问题。
2018年，华莱士在江西省的连锁店也越开越多，配送食品的车辆也需要增加。陶光明抓住了这个机会，又入手了一辆配备云内德威D30发动机的国五车，趁着大好形势还联合了十多位城市配送的货车车主一起组成了运输队，承包了华莱士的食品配送。 今年迎来了国六时代，陶光明在4月毫不犹豫又买了一辆同样搭载云内德威D30发动机的国六车。“积极响应国家绿色环保政策，云内动力值得信任，相信国六发动机也同样出色。” 性能好不好，云内德威用实力说话 运输车队现在每天在南昌装货，然后配送到江西省的各个角落，大部分目的地在镇上。陶光明说：“到镇上的柏油马路很久没有修了，所以一下高速基本就是坑坑洼洼的。我们送货一般会有时间限制，而且我每天配送的固定的几个目的地距离也比较远，多亏了云内发动机强劲的动力，从国四车到国六车跑到现在，就没有在配送中延误过。”
谈到驾车体验时，陶光明说：“发动机不一样跑起来感受就不一样，前段时间我和运输队里的一个伙伴一同送货，他临时有急事先走了，我送完货后开他的车去下一个地点，车子跑起来就没劲儿，那台车的发动机太‘肉’。还有一点，过坑洼路时，发动机的噪音太大不能集中精力驾驶，整段路程开下来都不舒服，和我那款云内发动机差远了。”陶光明这台国六车配备了云内D30TCIF2发动机，排量为3L，最大输出功率为120kW，最大峰值扭矩450N·m。他总结云内最特别之处是动力输出比较流畅，轻轻点下油门，力道就上来了，传动系统和发动机的匹配也特别好。 对于车辆的油耗，陶光明也有独特见解，“开的时间久了就能品出来，急性子的人开车，他们想着能早点送到货，加大油门跑到100km/h以上，但这样一方面耗油量比较大，另一方面也会加速发动机及零部件的磨损。在高速上，车速保持在80-100km/h，过弯道和下坡时，车速保持在 70km/h左右，这样开是最省油的。”陶光明的运输车队里，同样是匹配云内发动机同等马力的车，开得快，一公里油费就比他高两毛，累计下来花销就多了。 再多华丽的广告，都抵不上陶光明六年连续三次选择云内德威动力。一个品牌经久不衰，其背后一定凝聚着做精品的追求。近年来，云内德威动力不断发展，产品不断升级，为市场源源不断高品质发动机产品，获得了用户众多点赞及行业的高度认可。如今迈向国六时代，像陶光明这样的忠实粉丝还有很多，云内德威动力前景可期！ |
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