原创｜法士特·智行不二之选，中年卡友的安全感自给自足

古人云：“二十弱冠、三十而立”。可在《润鼎商用车》记者的印象中，从事运输工作的卡友普遍较早，有的甚至十几岁就踏上了运输路途。这是一个有着自己行业特殊凝聚力的群体，用一趟趟孤独的旅程书写着对国民经济的支持。如今，伴随国内卡车不断升级换代、用户群体年轻化，AMT重卡市场受到众多卡友的青睐，各种AMT变速器品牌也开始大显身手。

刘帅生今年34岁，来自辽宁铁岭，是一位在运输行业摸爬滚打了十二年的老司机。受父辈从事运输行业的影响，刘帅生对卡车的兴趣日渐浓厚，十六七岁就跟随父辈走南闯北，身边接触的人大部分是开卡车的，所以他对各品牌的卡车和变速器都比较了解。

“我22岁时，买的第一辆卡车就是搭载了法士特手动变速器，开了五年就没有出现过任何问题，而且挂挡特别灵敏，丝毫没有卡顿，当时就决定以后换车还选择法士特”，刘帅生说。对法士特变速器的良好印象在那时候就埋下了种子。事实上，十多年前市面上的卡车，用老一辈卡友的话来形容最为贴切——“司机也是修理师傅”，或许正是因为有对比，刘帅生的印象才会如此深刻。

去年9月，法士特刚推出最新一代集成式AMT变速器“法士特·智行”。刘帅生就从朋友口中听到了这个消息，后来法士特·智行在市场上的好反馈，终于坚定了他换车的决心。今年2月初，刘帅生入手了一辆搭载集成式AMT 16挡变速器的陕汽德龙X5000。“买车的时候也对比过搭载其他自动挡变速器的卡车，我大部分都试驾过，还是法士特让我最满意”，刘帅生告诉《润鼎商用车》记者。

到目前为止，刘帅生的德龙X5000跑了3万多公里，奔波在铁岭到满洲里、云南、安徽、上海、广州各线，期间涵盖了种种路况。刘帅生说：“法士特AMT变速器的智能化超出了我的想象范围，起步特别稳当，面对陡峭曲折的路况都应付自如。并且它可以对载重情况进行判断，实现自主逐级或者越级换挡。我以前开手动挡的时候，有时候就会出现挂不上挡或者挂错挡的情况，法士特AMT彻底解决了我这个问题。我的车也选配了法士特的液力缓速器，尤其在下坡的时候，法士特AMT免去了频繁换挡之忧，液力缓速器在下坡路段的制动辅助使得制动过程更加平稳，驾驶的安全性和舒适性都特别高”。

让刘帅生欣慰的还有法士特AMT的节油性，“新车刚跑第一趟，油耗在31、32个左右，我这才开了不到2000公里，相比我以前开的车真的是太省油了。今年的运价很低，省下的就是赚到的，我还没有跑出公里数，相信车子的油耗未来还有很大的下降空间”，刘帅生骄傲地说。

当今的运输时效直接与盈利挂上钩，多拉快跑成为很多运输从业者的执念。法士特AMT很大程度上解放了卡友的肢体，让卡车人不再疲劳驾驶。身为中年人的刘帅生，很庆幸自己赶上了轻松赚钱的好产品。多年的跑车经历，也让刘帅生直面了很多惨烈的事故，他告诉《润鼎商用车》记者：“引发事故的绝大部分原因就是疲劳驾驶，对于中年人来说，开一天手动挡卡车下来身心疲惫。为生活奔波的很多卡车司机，都是快睡着了还在坚持开着。”这一点记者也曾在抖音上刷到一条卡车司机抽自己耳光的视频，高速路上困意来袭，为了让自己保持清醒，就靠抽自己耳光。谋生的焦虑导致疲于奔命，而疲劳驾驶的惨剧让所有的努力都付之东流。

如今，卡友们终于迎来了来自法士特的“福利”。据刘帅生说，以前开5个小时的车就累的每到一个服务区都要歇好长时间，再开车还是处于深度疲劳状态。现在开法士特AMT卡车5个小时都不感觉累，8-9小时才达到手动挡5-6小时的疲劳度，再上车依旧保持轻松状态。卡友们可以将更多的注意力全部集中在驾驶上，运输效率也提高了更多。

采访的当天，刘帅生正在目的地合肥等待卸货，一口东北腔的他说：“法士特AMT用着就是好，这效率就是快啊，从铁岭运过来一车芹菜新鲜的很呐，知道不？”。这个善良、积极向上的中年人脱口而出的这句话给采访画上了完美的句点。

好的产品利人利己，造福百姓，岂能错过？