原创｜李冬：买车单干认准解放动力 月入三万收入翻倍

在北京新发地市场，记者遇到了来自山东聊城的卡友李冬，谈起最近的行业形势，他没有如其他司机那般沮丧，反而有一种兴奋感。

“觉得还行啊！我现在月收入得有小三万块钱，可比以前强多了。”李冬说，虽然自己跑货运已将近十年，但以前一直是给某单位固定拉后勤，运价是定死的，属于吃不饱饿不着的状态。眼看着三十而立，李冬决定自己出来闯一把，就在不久前，他购买了一辆搭载解放动力奥威420马力发动机的解放J6P质惠版重卡，自买车单干之后，他的收入实现了飞跃。

“我真正投入到这种自由竞争的货运市场只有两个月时间，大家都说最近行情不好，但我觉得收入还不错。究其原因，人努力是一方面，车靠谱也很重要。”李冬说。

今年是农历牛年，李冬觉得用“牛”来形容自己的爱车再合适不过，它是孔武有劲如拓荒牛，可靠勤力如老黄牛。而这一切的基础都源于它有一颗强大的心脏——解放动力奥威发动机。

“我个人对发动机非常看重，因为拉绿通对时效性要求非常高，车的动力不行会非常影响生意。”李冬回忆，新车到手后，他接的第一趟活儿就是去成都送货，这让以往都是在平原开车的他心里打起了鼓。“起初心里非常忐忑，秦岭那边路况险峻，货主规定的时间又比较急，我不知道车子能不能应付的来。但事实证明解放动力发动机动力非常充足，标载18吨走山区一点问题没有。”

解放J6P质惠版搭载的解放动力奥威11L发动机最大马力420Ps，最大扭矩1900N.m，对于标载18吨的九米六重卡来说，符合大马拉小车的动力匹配趋势。“秦岭那边长度超过30公里的大坡就好几处，这种路况下，我的车明显感觉比别人的车快，上坡时超个车都不是事。”李冬说，作为一个90后，他对动力的追求除了工作需要，更源于内心对于操控体验的向往。“毕竟是年轻人嘛，肯定是喜欢那种开起来很爽的感觉。解放动力发动机和变速箱的匹配非常完美，动力输出精准、平顺，一脚油给下去，那种及时响应的体验非常舒服，有一种‘海阔凭鱼跃，天高任鸟飞’的感觉。”

买车两个月，李冬已经驾驶爱车行驶了3万公里，虽然总里程不长，但是他对解放动力发动机可靠性却有着足够信心。“我上一辆车用的是搭载解放动力发动机的J6L，跑了30万公里，发动机质量很好，就连积碳、漏油、异响这些常见的小毛病都没有。解放动力算是我的老朋友了，可靠耐用这点我并不担心。”他说。

人的名，树的影儿，解放动力发动机的低油耗在业内一直有口皆碑，入行十年，李冬对此也是深有体会。“在我老家山东开大车的司机很多，我身边也有很多司机朋友，几乎各个品牌的发动机都有所了解，解放动力省油算是公认的。”他评价，力大如牛，却不用吃太多草料，这正是解放动力发动机的难能可贵之处。

解放动力奥威11L发动机采用先进的四气门顶置凸轮轴结构及独有的FCCT燃烧控制技术，保证了机体供气量充足、燃油雾化更充分。发动机可以在最佳的时机、在最佳的燃烧室空间位置处喷射最佳数量的燃油，达到彻底燃烧的效果，实现发动机节油最大化。同时，更强的机体、曲轴及活塞设计，使其可承受更高的缸内爆压，整车低油耗转速区域更宽广，百公里油耗水平行业领先。

“平原地区百公里不到24个油，跑山路25个油左右，相对来说很省油，尤其是考虑到咱这个车刚买没多久，磨合期过后可能油耗更低，我觉得很实惠！”李冬说，平时司机聚在一起聊天，油耗是永远绕不开的话题，作为对比，解放动力发动机要比同马力段机型百公里油耗省2~3L。“基本上我停车这片区域都是运西蓝花的，跑的路线也差不多，以每年20万公里的总行驶里程计算，我至少能比别人省一万多块钱油费，这对于我们这种小本经营的个体车主来说，也不是一笔小钱了。”

在整个交谈过程中，李冬三句话不离“解放动力的机子是真不错”。三十而立选择创业单干，又恰巧遇到了低运价的行业寒冬，不利的外部环境下，凭借人努力和车靠谱，依然实现收入翻倍，生活水平有了质的提高。李冬的经历证明了一个朴实的道理，用心做产品，当企业真正让用户收益，自然会得到用户最情真意切的赞美。

动力足、油耗低、可靠性高，解放动力无疑是物流人在如今艰难形势下的最优选择。