2018年雄韬股份实现营业总收入2,925,912,058.44元，营业利润79,813,291.50元，利润总额110,882,246.72元，归属上市公司股东的净利润102,718,120.60元，基本每股收益0.29元/股。
雄韬股份（002733）3月28日晚间发布2018年业绩快报，2018年公司实现营业总收入2,925,912,058.44元，营业利润79,813,291.50元，利润总额110,882,246.72元，归属上市公司股东的净利润102,718,120.60元，基本每股收益0.29元/股，分别较上年度增长10.14%、69.62%、140.57%、182.79%和190.00%。
雄韬股份表示，报告期内，公司氢燃料电池投资建设开始呈现较好的利润收益；锂离子电池业务销售额及利润大幅度增长；在中美贸易摩擦的环境下，越南工厂订单饱满，销售额和利润大幅度提高；努力降低公司产品成本，为客户提供更多的增值服务，从而获得较大的利润增长空间；公司开展系列的开源节流工作，费用支出减少；公司转让前期股权投资项目的部分股权，获得投资收益；公司及子公司获得政府补助资金以及美元升值，汇兑收益增加等原因导致公司利润较去年同期增加。 公开资料显示，雄韬股份是国内最大的出口型蓄电池企业之一，也是横跨铅酸电池、锂电池与燃料电池三大类电池系统的资深上市公司，旗下拥有越南、湖北以及深圳三大生产基地。 雄韬股份是我国氢燃料电池行业坚定的推动者之一，攻克燃料电池系统及核心部件技术、工程研究和产品开发，已经在低载铂量催化剂、膜电极、铝制氢等各个领域自行投入研发，并取得阶段性成果。目前公司建成标准实验与检测中心4座，直接投资产业链企业6家，合作产业内研究机构5家，拥有4项氢燃料电池整车公告，参与氢燃料电池整车的研制与公告十余项。
2017年10月29日，雄韬股份与武汉经开区签订了投资协议，拟建设氢能武汉产业园。同年底，雄韬股份在武汉投资的氢能产业，形成了制氢、膜电极、电堆、燃料电池发动机系统、整车运营等氢能产业上下游产业链。按照规划，雄韬股份拟总投资39亿元建设氢能武汉产业园。相关产品如XTQX3045、XTQX6080燃料电池发动机系统已成功投产，并运用到了氢燃料电池车上。2018年，武汉20台燃料电池公交车及大同50台燃料电池公交车已投入试运营，计划在2019年将这一数量扩大到300-1000台。 2018年1月，雄韬股份拟与大同市人民政府签订《投资合作协议》，在大同市投资建设雄韬氢能大同产业园项目。项目计划3年内建成年产能不少于5万套的氢燃料电池发动机系统生产基地；2年内全市范围内推广不少于3000辆氢燃料电池整车，全省范围内推广不少于5000辆氢燃料电池整车。目前，雄韬氢雄大同氢能产业园年产10万套燃料电池系统一期工程正式投产，一期规划年产能3万套；2020年，项目全部投产，年产能将达到10万套。 在加氢站方面，雄韬股份已在汉南区建立了湖北省首座加氢站，其日加氢能力达1000kg，为世界领先水平；大同加氢站也已建设完毕，为山西省首座。 此前，雄韬股份研发副总监高鹏然博士在与电池网交流时透露，预计2018年铅酸电池营收占比约为78%，锂电池的营收占比约为18%。未来业务布局重心在锂电的营收扩展及燃料电池的资源整合。 雄韬股份还披露了2019年第一季度业绩预告，公司预盈1000万元至2000万元，去年同期亏损1500多万元，同比扭亏。报告期内，燃料电池投资和市场开发进展顺利，后续仍将加大力度；锂离子电池业务销售额及利润大幅度增长；越南工厂订单饱满，销售额和利润大幅度提高。 |
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