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原创|国产高端重卡迎来新里程碑 谭旭光:年销5万辆只能算“小目标”!

2020-12-1 10:17| 原作者: 编辑部|来自: 润鼎商用车

中国重卡的高端化之路上,中国重汽汕德卡立下新的里程碑。

一直以来,打造国产高端重卡都是重卡厂家的目标,谈性能、谈配置、谈战略,却往往回避一个问题:谈销量。诚然,在中国现阶段的物流环境中,高端重卡的销量必然不及中低端重卡,但另一重原因更不容忽视——国产高端重卡,到底有没有与进口重卡正面刚的底气?到底能不能让用户心甘情愿为价值付费?

显然,汕德卡先一步给出了答案。2020年11月18日,汕德卡2020年第70000辆整车下线;11月30日,汕德卡举行月产销10000辆下线仪式。中国重汽集团党委书记、董事长谭旭光“汕德卡卖到5万辆的时候才能叫高端品牌”的论断言犹在耳,却不料“小目标”这么快就成为现实。


“完全进口替代”才是真高端

纵观全球高端重卡,无一不是历经数十年乃至上百年积淀而成,想要走通高端重卡这条路,追概念、玩模式注定会出局,只有用严肃的态度、做时间的朋友,才能有所收获。

2013年1月17日,集资本与技术深度合作成果于一身的力作汕德卡(SITRAK)下线。


中国重汽以其雄厚的技术实力,将汕德卡打造成国产高端卡车品牌的典型代表,其产品设计、试验验证、装配工艺、生产管理、产品释放流程等均性能指标达到国际先进水平,可完全实现进口车的替代,是国产高端重型汽车的标杆,标志着中国重汽带领中国重型汽车走进了国际先进重型汽车的行列。

百万之上 见证奇迹

经过时间验证的品质,才有说服力,汕德卡将考验的长度,拉升至“百万公里+”。

2016年7月1日16:48分,无锡用户首批使用的SITRAK(汕德卡)C7H用时26个月,单车里程突破100万公里,创下国内首例百万公里无大修记录,验证了SITRAK(汕德卡)产品系列超高可靠与高时效的产品特点。


2017年12月1日,无锡鸿运物流公司购买的中国重汽汕德卡C7H单车里程突破150万公里,用时42个月创下150万公里无大修记录,汕德卡再创传奇。


2019年8月8日,汕德卡牵引车用5年200万公里,全新诠释了何为高效运营,并由此开启国产重卡迈向高端、比肩世界一流的全新篇章。


百万公里验证的高端,走心、不敷衍,汕德卡用结果证明,它对得起市场的期待,对得起用户真金白银的投入。

高端没有终点 每刻都是起点

“品牌高端不是靠说的,也不是靠包装的,而要体现在品质上。”谭旭光曾如此评价高端,汕德卡则始终致力于提升品质。

2016年9月19日,全国首款智能卡车—中国重汽第I代智能卡车SITRAK(汕德卡)正式发布,它拥有先进的车辆稳定控制系统+电子制动控制系统(ESC+EBS)、紧急制动系统(AEBS)、自适应巡航控制系统(ACC)、车道偏离预警系统(LDWS)和坡道起步辅助系统(HSA),通过车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,具备复杂环境感知、智能化决策、自动化控制功能,使车辆与外部节点间实现信息共享与控制协同,实现“零伤亡、零翻车”,达到安全、高效、节能的全新一代卡车。

2018年12月18日,中国重汽集团商用车销售部2019年商务大会期间,SITRAK(汕德卡)G7H高端自卸车系列亮相,动力从380马力提升至540马力;此外,匹配采埃孚AMT的C7H 6×4牵引车首次亮相,这是国内最高端大马力自动挡牵引车。

持续进阶的汕德卡,总是在诠释高端。

当第一成为一种习惯

十年磨一剑,汕德卡已经有底气回答高端重卡最敏感的销量问题。

2019年4月1日,第30000辆汕德卡下线,再创中国高端重卡行业第一;2020年3月31日,汕德卡实现月销5000辆;9月9日,汕德卡2020年第50000辆整车下线……11月30日,汕德卡实现月产销10000辆。


如谭旭光所说,“如果汕德卡在10多个细分市场都能形成规模优势和动力系统匹配优势,那么我们的占有率走向中国第一没有问题”。越来越快的节奏,越升越高的数字,成功迈过5万辆门槛的汕德卡叫好且叫座,已无愧“高端”之名。


可以说,汕德卡以一己之力,确立了中国品牌高端重卡的时代地位,并将继续制造惊喜。让我们拭目以待。
     发布者: 刘光辉 | 查看: 35889

 

 

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