五年至少十款！上汽发布行业首个“氢战略”

9月13日，上汽集团发布全球首款燃料电池MPV 上汽大通MAXUS EUNIQ 7，并同时宣布中国汽车行业首个“氢战略”：在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品，上汽捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10% 以上。同日，全球首款高端氢燃料电池MPV上汽大通MAXUS EUNIQ 7正式亮相，继2017年国内首款燃料电池宽体轻客FCV80商业化运营后，上汽大通正式踏入氢燃料电池乘用车领域。

MAXUS EUNIQ 7是上汽大通MAXUS于氢燃料电池乘用车领域的全新重磅产品，更是全球首款高端氢燃料电池MPV。EUNIQ 7集上汽集团全球领先的第三代燃料电池技术于一身，兼具安全性高、加氢速度快、续航里程长、科技含量高等诸多优点。

动力方面，上汽大通MAXUS EUNIQ 7作为国内首款全功率直驱燃料电池汽车，采用130kW燃料电池与70Mpa储氢系统，匹配高性能三合一电驱桥和国内领先的高倍率动力电池，在电堆功率、燃料经济性、使用寿命等关键性能指标方面，均达到了国际一流水平。

相比于纯电动汽车普遍存在的充电时间长、电量衰减问题，EUNIQ 7仅需3分钟即可加满，且NEDC续航里程达605km，百公里氢耗1.18kg，折合每公里使用成本仅需0.4元。同时，EUNIQ 7 可实现-30℃低温启动，并采用电堆余热取暖技术，在低温下几乎没有里程衰减困扰。此外，EUNIQ 7搭载VCU整车智能算法，可根据车速、路况、温度等变量，让车辆始终保持在最佳工作状态，帮助整车实现续航里程增加30%、动力性能增加20%。

氢燃料电池车的NVH控制是世界性难题，曾经，氢燃料电池车的噪声困扰着驾乘者，而EUNIQ 7应用了水汽分离、多级减震设计、高压脉冲静音、无油空气轴承等创新技术，全面攻克了氢燃料电池车NVH控制的世界性难题，使得整车NVH性能比肩主流纯电动车型，匀速噪音仅为53.9分贝。试驾过程中，不论是加速还是匀速行驶阶段，车内均保持安静，乘员间的轻声交谈也能听得一清二楚。

氢安全是消费者最为关注的问题，上汽大通MAXUS EUNIQ 7针对该问题做了针对性设计与实验。其配备的氢瓶由航天级碳纤维全缠绕，可耐受842度高温，相当于火山喷发岩浆的温度；氢瓶的耐压强度可媲美工作于7000米深海的蛟龙号深潜器。同时，EUNIQ 7率先实现全球领先的氢系统中置，结合先进的双回路冗余断电断氢设计，可满足中国及欧盟全方位碰撞安全防护两大标准，碰撞实验中氢瓶完好无损、系统无泄漏，全方位守护用户的出行安全。

氢能作为二次能源，具有零碳、高效、能源互联媒介、可储存、安全可控等显著优势，可在交通、工业和建筑等诸多领域推广应用。使用氢作为“燃料”的燃料电池汽车，则具有无污染、高效率、载重高、加注快和续航长等显著优势，加快发展燃料电池汽车已成为我国新能源汽车战略的重要组成部分。国家工信部制定的《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出，到2030年燃料电池汽车推广应用达到百万辆，加氢站建设超过1000座的目标。

作为中国最早开展燃料电池技术研发的汽车企业，上汽于2001年就启动了凤凰一号燃料电池汽车项目。近二十年来上汽持续投入、扎实攻关，累计研发费用超过30亿元，迄今已获得511份燃料电池领域相关专利，并积极参与制定了15项燃料电池国家标准。上汽“燃料电池汽车关键技术研发及产业化项目”获得2019年“中国汽车工业科技进步奖”特等奖。

未来五年，上汽将力争实现“十、百、千、万”四大目标：即在2025年前，推出至少十款燃料电池整车产品，捷氢科技达到百亿级市值，建立起千人以上燃料电池研发运营团队，形成万辆级燃料电池整车产销规模，市场占有率在10% 以上。到2025年，上汽自主开发的燃料电池系统将实现累计销量超过3万台套，成为国内自主燃料电池系统的领导者。到2030年，上汽集团将成为具有完整自主知识产权和全球竞争力的燃料电池整车生产企业。

同时，上汽集团还在不断加强与零部件、制氢、运氢、储氢、加氢等产业链上下游伙伴们的精诚合作，携手打造中国“氢友团”，共同推动产业链整体落地。2020年7月，上汽集团与中国宝武签署合作协议，计划共同打造“一园两廊”（吴淞氢能产业园、环A30公路氢走廊、临港至南通氢走廊）国家级氢能产业示范区，共同推动燃料电池汽车和加氢站在示范区内落地。展望未来，上汽集团将与宝武集团、上海机场集团、上海化工区、嘉定区等伙伴一起，助力“长三角氢走廊”、“长江经济带氢能生态圈”等平台建设，牢牢把握国家和上海市政府提供的政策机遇，不断提高氢燃料制储运经济性，持续推动新基础设施建设，共建共享氢能社会。

可以预见，燃料电池万亿级市场中，上汽集团的作为，将让更多人一见“氢”心。