为更好的管理售后服务体系，提升客户满意度，云内动力为授权服务站进行星级评定，星级越高，获得的技术支持就越多。南通勇乐从2014年开始运营云内动力授权服务站，仅两年时间，该站就获评四星级（最高等级）服务站。 到底如何才能让服务站快速发展？南通勇乐服务站站长何勤勇透露了两个秘诀：真抓客户需求和注重人才培养。
大篷车到家 客户足不出户做维保 什么才是真抓客户需求？勇乐服务站的特色外出服务是个亮点。 在一般印象中，服务站做外出服务无非两种情况，外出救援和非道路产品上门维保，但南通勇乐服务站的外出服务却不止于此。 “卡车客户的维保也可以上门服务，这项政策我们已经坚持很多年了。”何勤勇介绍，区县的卡车客户进市区做维保不方便，不但距离远，而且还要受限行政策限制，为此曾经有很多客户向他吐过苦水。为了最大程度帮助客户解决困难，勇乐服务站借鉴非道路市场的上门维保模式，专门成立了一支外勤队，每周五、六、日三天免费进行外出维保。 每次出门前，勇乐服务站的外勤队都会在朋友圈和微信群内将路线公示，提前和需要做维保的客户沟通，备齐所需的配件和油品。“卡车客户的时间都很紧，做好准备才能快速完成工作，不耽误客户赚钱。”何勤勇说，目前勇乐服务站已规划了两条外出路线，覆盖了南通全部区县，每次外出业务量都很大。“现在客户有维保需求，都喜欢找我们，基本上一早出去，天黑时才返程，行程安排的满满当当。” 上门服务，就近维保，又不额外增加费用，勇乐服务站这种到家服务在当地卡友圈中赢得了广泛好评。“基本上客户的满意度是100%，上门服务真正解决了他们的实际困难，在这个过程中我们和客户的心也拉得更近了。”
汽修“老炮儿”传帮带 勇乐成人才摇篮 国五、国六产品相继上市后，相对复杂的后处理系统对服务站人员的技术水平提出了更高要求。 “老师傅很难适应机电一体化的维修新局面，电阻、电压这些知识，即使通过培训，也难摸清吃透。”何勤勇说，为适应现代化汽修要求，近几年，勇乐服务站在人才引进方面下足了功夫。“我们和南通理工学院进行合作，每年会有一部分汽修专业的毕业生到服务站实习，最终会留下一两名优秀学生成为站里的正式员工。”通过与专业院校合作，现在勇乐服务站12名技术岗员工中，有超过一半是具有汽修专业知识的毕业生。 人才能引进，更得会培养。作为80年代末从汽修专业毕业，有30多年工作经验的汽修“老炮儿”，何勤勇毅然担当起了这个传帮带的角色。“每年云内动力会定期在江苏组织培训，我会带着两名技术骨干亲自参加。我从事这一行时间长，经验比较多，回来转训时更容易把知识点讲透彻、说明白。”在勇乐服务站，每周五是固定学习时间，除了帮助员工消化培训内容，也会针对近期常见的故障问题一起交流意见。“可以说近几年参加工作的技术人员，都是我的‘小徒弟’，这种传帮带不但提高了员工的技术水平，也增进了团队感情，有利于队伍稳定。” 汽修行业对人才竞争十分激烈，跳槽并非新鲜事，但这种情况在勇乐服务站很少出现。新员工到了勇乐，不但能学技术，更能感受到人情。
“过年后，突如其来的疫情打乱了上班部署，春节假期一口气放了一个月。这段期间，员工工资我们一分钱没少发，在疫情期间，参与抢修的员工都按规定发了加班费。”何勤勇介绍，在勇乐服务站工作，员工月平均薪资达到6000多元，干得好的员工甚至能拿到9000元，服务站还会为员工上正规的五险一金。这都是社会服务站不能比拟的。 能学技术，工资合适，福利有保障。勇乐服务站既能引进人才，又能留住人才，自然成为了人才培养的摇篮。 靠着真抓客户需求和注重人才培养，勇乐服务站近年广受客户好评，一些整车品牌服务站无法处理的发动机疑难问题，客户都会选择来勇乐进行维修，而其业务范围也走出南通，覆盖到苏州、盐城等地区县。 “勇乐这些年的发展和云内动力的严格要求与大力支持分不开，我们会继续修炼内功，配合云内的服务政策，为客户提供更优质的服务。”何勤勇说。 |
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