8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。在8月14日下午举办的“‘十四五’时期中国主流汽车集团发展策略与展望”分论坛上，厦门金龙汽车集团股份有限公司副总裁吴文彬发表了主题演讲，以下为演讲实录： 我将从“客车行业的现状、新形势、金龙策略”三个方面来分享对“十四五”的规划和布局。
第一方面：客车行业的现状 回顾过去几年，特别是自2014年以来客车行业销量逐步递减。2019年销量前10名市场占有量达到了80.1%，比2018年增加了2.5个百分点，合计市场率是96.1%，比2018年增加了1个百分点，新能源汽车比2018年增加了5.6个百分点，主要原因是因为环境变化、需求升级和用户趋同的影响。 2020年上半年受新冠疫情因素影响，客车市场总销量仅是18.04万辆，同比下降了11%。其中国内客车市场销售是15.72万辆，同比下降9%；海外市场销量2.33万辆，同比下降22.4%。国内市场中大中型客车销量同比下降了38.5%，新能源客车市场销量下降了47.4%，客车企业正面临着前所未有的压力。 从数据来看，客车行业发展已经属于成熟期，一共有四个特点：第一，市场需求在逐年下降，国内外的竞争日趋激烈。第二，议价能力逐步提升。第三，行业利润下降，产能去库存。第四，组织、开发、制造方面，企业都面临变革问题。2015年以来客车市场一直在下滑。随着高铁线路的增加，大中客产量在下降，产品结构也在改变。今天的年轻人已经感受不到动车到来时代之前的客车出行的场景。 第二方面：行业新形势 为顺应全球汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化发展趋势，客车行业和客车企业不断完善关键零部件的自主配套，加快推进产业链的纵向渗透，布局后市场一体化能力，推进产业链高效益发展，以实现精益生产，降低整个成本。 探索一体化布局，寻求新方向和增长，下面我主要讲四个趋势：第一，行业政策引领的产业健康发展。我国客车行业进入了发展调整阶段，围绕“产业规划、环保升级、准入管理、汽车三包、基础配套、外商投资”等方面，国家陆续出台了多项政策，企业应抓住机遇，构筑与行业高水平开放、高质量发展相适应的能力。 第二，内外市场下行压力较大，新能源公交市场仍然是行业主旋律，总体趋稳。燃料电池客车和智能网联汽车以示范运营推动商业化进程；公路客运市场受铁路及多种出行方式的冲击，需求将被抑制；高端旅游小型化客运以及定制客运等差异化管理，将成为细分市场重要的增长点。城市物流运输中电动物流车型将取代燃油车型；应急保障、医疗专用、旅居车等专用车市场有较大成长潜力。受技术和国际汇率波动的摩擦，部分地区政局不稳定和新冠肺炎疫情影响，海外市场较为严峻，短时间内难以恢复。 第三，行业竞争加剧企业优胜劣汰。客车行业新竞争者将可能颠覆传统汽车的产品设计理念和制造工艺。传统客车行业格局将被改变，企业兼并重组仍将持续。未来的行业利润点将偏向于高价值的零部件商、共享出行等后市场服务研发商。 第四，技术变革推动产业转型升级。以动力电池管理系统、插电式混动、燃料汽车为主，关键零部件产品以动力电池为主，驱动电芯电子发展，网联化交织构筑产业技术创新，以5G、工业互联网、物联网信息化新型数字化建设，将成为客车运营化的升级状态。将逐步演变为信息多领域、多主体参与的生态，未来将实现深度跨境融合和拓展价值链业务。 第三方面：金龙汽车的战略布局和格局 第一，我们将积极拥抱新形势、新机遇，全力打造五个升级，实现产业发展新突破。第一个是围绕产业将着力于智能驾驶技术、云平台技术、智能终端技术、被动安全技术，轻量化技术等研究，提供路端、云端等互联互通解决方案，提供无人驾驶多应用场景的解决方案。目前金龙集团已经开发出了新型号等一系列无人驾驶汽车，并在非公开道路上进行推广。 第二，产业链升级。我们在建设全产业建设，面向全球加大客车产业链，加快关键零部件自主研发和生产能力建设，提升产业基础的现代化水平，保障金龙产品的质量，大幅度提升自制能力。 第三，全球正在加速绿色化新时代，中国也面临着新一轮行业发展。金龙汽车项目总规划5687亩，按照高质量、高标准进行建设，着力打造绿色化生产新标杆。 第四，市场布局新升级。国际化是“十四五”重要突破方向，作为客车行业龙头企业，金龙汽车响应国家“一带一路”倡议，通过海外项目投资、建设、研发、体系、国际化等人才建设方式，实现中国出口从走出去向强起来转变。借此机会，期待中国客车在海外市场销售当中，从低价竞争走向产品质量与提升服务的竞争。 第五，人才建设升级。人才是第一要素，对于“十四五”衍生出的新技术、新商业模式都需要人才作为支撑，对人才的需求比以往任何时间都更多，我们要吸引更多人才在金龙落地生根。 |
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