8月5日，博格华纳公布了2020年二季度财报。受疫情期间其全球生产水平下降的影响，该公司净亏损9,800万美元，而去年同期盈利1.72亿美元。 由于疫情期间工厂停产，博格华纳二季度营业收入下跌44%至14.3亿美元；发动机部门销售额下滑47%至8.26亿美元；动力系统部门净销售额为6.07亿美元，跌幅约为39%。因该公司业绩表现优于分析师预期，财报公布当天，博格华纳股价收盘上涨4.2%。
博格华纳首席执行官Fred Lissalde在8月5日的电话会议中向分析师表示：“工厂停产期间，我们面临着控制成本与现金管理方面的挑战，同时还要确保在复产后向客户供应产品的能力。但这一切都是以员工的健康和安全为前提完成的。” 该公司将为福特纯电动跨界车野马Mach-E生产集成驱动模块，其iDM技术“eAxle”将支持Mach-E后轮和四轮驱动配置；该公司还将为四轮驱动车型福特GT供应辅助驱动装置。 电话会议中，该公司还表示今年将完成对德尔福科技（Delphi Technologies）的收购。早在今年1月28日，博格华纳就已与德尔福科技达成最终交易协议，打造全球领先的动力公司，为轻型车和商用车制造商及售后市场提供服务。 博格华纳在今年一季度财报出炉时就已修改2020全年业绩目标，当时预计全年净销售额为72.5亿美元到80亿美元；运营现金流预计为5.3亿美元到7.8亿美元；自由现金流将为1亿美元到3亿美元。 不考虑收购德尔福的潜在影响，博格华纳现在预测，在生产顺利的情况下，2020年净销售额将为80亿美元到84亿美元；运营现金流将为7亿美元到8.5亿美元；自由现金流预计为3亿美元到4亿美元；另外，该公司预计今年全球轻型汽车市场销量将同比下滑22%到25%。 博格华纳主要供应涡轮增压器和电动车零部件，在Automotive News的全球零部件供应商百强榜中名列第25名，2019年汽车业务的销售额为102亿美元。 |
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