数字化管油时代即将到来。 先来看一条微信群里找车的信息：“东莞东城要2台17.5的厢车，装28吨左右，运到昆明，给3000元油卡，运费13000元，哪位老板有车联系一下”。这是一条真实的信息，不全付现金，而是用油卡抵一部分运费结算给车老板或货车司机也属于惯常的做法，毕竟用油成本是运输三大成本之一。
物流公司销项必须开运输增值税发票给货主企业，进项却有不少成本难以取得发票（人工、修车、折旧等），少票的部分会虚增利润，可能要多交企业所得税，这会让物流公司本就不多的利润进一步下滑。加油卡是难得的可以开具增值税发票用以抵税的项目，物流公司自然有需求大量采购。尽管货车司机喜欢收现金，不爱油卡，但想要拉货（获得订单）的话必须接受物流公司的油卡，实属无奈之举。 为什么不用自己掏钱去加油，货车司机还不喜欢物流公司或车队的油卡呢？因为司机加油可能比油卡品牌（如中石化）还便宜，即使是同一品牌，司机途经的某个省份油价可能也比提货地（油卡集中采购地）低，司机还不如收现金能少付加油钱。
再说了，物流公司会精打细算找一个本地加油站统一买卡开发票，司机难道就不会固定在往返途中的一个加油站加油，谈一个更低的加油价吗？特别是竞争更加充分的民营油站，有些司机甚至会打折卖掉物流公司给的油卡，还是来民营油站加。 这仅仅是正规加油站，还有那部分没法统计的、来路不明的私油呢？对于不需要爱惜车辆的司机（打工的，非车主），肯定是哪里便宜去哪里加油，不去操心油品会不会长期伤害发动机。因此，物流公司或车队用油卡也只能解决一部分税务问题，想顺便管司机用油？没那么简单。
因此，物流公司或运输车队要想把货车加油管理好，并不容易，尤其是在信息不透明的情况下，连发了油卡都还不清楚货车实际在哪里加的油，何况其他问题呢？痛点很多，目前市面上解决的办法大多也是围绕着信息透明化开展的。 首先是降低加油成本，手段有很多，光是价格透明化、让各地低价但有质量保障的加油站信息可视化也足够了，司机实时找得到当前附近油价最有优势的几个地方去加油。司机若能随时随地加到更便宜的油，自然愿意去，而且车队也不用压资金购买大量司机基本不用的油卡了。 省了沉淀在购油卡上的资金虽好，但物流公司或运输车队最关注的进项发票问题仍然必须解决，因此无论在全国哪些联网的油站里加了油，有一套系统能实时对账、统一开正规发票，自然也就打消了企业的顾虑，愿意用新的方式无卡化管油。 降本增效目的如果达到了，体验再提升一下更好，于是系统操作简单到一键搞定、之前繁杂的管油事务靠手机也能完成时，传统车队管油的痛苦也就算基本消失了，物流用油也迎来了一个新时代——数字化时代。 |
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