商用车制造外资股比限制将于七月放开，包括商用车制造领域外资将不高于50%的股比且仅限成立至多两家合资企业的限制将放开。未来，商用车企业合资格局迎来更多可能性。
商用车制造外资股比限制放开 近日，国家发展改革委、商务部分别发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2020年版）》。
两份文件均指出，放开商用车制造领域外资不高于50%的股比限制，以及仅限成立至多两家合资企业的限制，新规将自2020年7月23日起施行。 根据本次修订主要的变化来看，一是加快服务业重点领域开放进程；二是放宽制造业、农业准入。制造业领域，放开商用车制造外资股比限制；三是继续在自贸试验区进行开放试点。 上半年已有商用车合资企业发生了股比变更 尽管上述2020年版的文件在7月23日才施行，但我们可以看到，今年上半年国内已经有商用车合资企业发生了股比变更。 1月份，韩国现代汽车尔集团就将在四川现代汽车有限公司的股比增加至100%，这也是国内首家从合资变为独资的商用车企业。 大众集团于今年5月也将所持的新能源合资企业江淮大众50%的股份增持至75%。 据悉，宝马集团计划将所持华晨宝马合资公司50%的股份增至75%，并将按国家政策要求于2022年完成变更，成为首家突破股比限制的外资车企。 商用车制造外资股比放开早有政策苗头 其实，商用车制造外资股比放开一事早有苗头。 2018年6月15日，《关于积极有效利用外资推动经济高质量发展若干措施》文件中提到，取消或放宽汽车、船舶、飞机等制造业领域外资准入限制。 同年6月底，国家发展改革委、商务部联合发布的《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》明确，基本放开制造业，2020年取消商用车外资股比限制。 外资股比放开对国内商用车竞争格局影响不大 现在，商用车制造外资股比限制即将放开，那对于国内整个商用车格局来说，或者商用车企业会不会有很大的影响呢？ 据乘联会秘书长崔东树表示：“国内商用车领域，自主车企占到95%以上的比例，外资占比极低，（外资）主要是在轻型客车和轻卡部分，（外资股比放开的政策）对国内商用车竞争格局应该影响不大。” 如果说过去中外汽车合资的目的是以“市场换技术”，未来股比放开后，外资商用车品牌将要采取的策略是“以价格抢市场”。（资料来源：国家发改委、每日经济新闻、 经济观察网） |
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