山东卡友郭德政去年7月购买了一辆搭载550马力解放动力发动机的解放J7重卡，这在同乡货运圈中引起了不小轰动。解放新车怎么样？发动机性能如何？花40多万买车划得来吗？ 时隔一年，已驾驶爱车行驶20多万公里的郭德政给出了答案：“物超所值！”
选择解放是信任的传承 更是理性选择 冬春拉快递，夏秋拉绿通，郭德政像候鸟一样伴着收益高的货源调整自己的运输路线。随着国家环保政策趋严，他原来驾驶的解放J6P老国三发动机在不少地方遇到了限行令，换车不得不提上了日程。 “直接将目标瞄准了解放J7，没有任何犹豫。”从21岁踏入货运行业开始，郭德政一直都驾驶搭载解放动力发动机的重卡，而这还远不是他家族和解放结缘的开始。“我父亲80年代当兵时，在部队开的就是解放；90年代退伍后出来拉货，开的还是解放。解放动力发动机见证了我们家两代人事业的点点滴滴，也让我们家一步步走向富足，现在我们爷俩儿一起跑运输，父亲最大的希望就是退休前开上解放新车。” 除了满足父亲心愿这个因素，郭德政选择解放J7更有现实考虑。“我们拉急活儿多，出勤率高，年行驶里程长，行驶路线要穿越各种地形，这种工况没有一台靠谱的发动机是不行的。”通过网上查询和向熟人打听，他了解到解放J7发动机B10寿命高达150万公里，最大马力可达550，最大扭矩可达2600N·m，在1100-1300转经济转速下，车速可达80-95km/h，而且年行驶里程越长，发动机的优势越明显。“综合考虑下来，解放J7性价比非常高，价格是比普通重卡贵一点，但发动机性能却可以对标进口车。肯定能帮我赚大钱！”
降本增效 解放动力物超所值 马上步入7月，郭德政也将迎来他一年中最难走的一段行驶路线。“张家口的菜要收获了，不久之后我们就要去那拉菜运往广州。”张家口既有山谷盆地，也有高山峻岭，平均海拔1500米；而往广州运货，一路上要穿越绵延起伏的东南丘陵，沿途路线非常复杂。“绿通对时效要求高，不管路况多难走，我们也得保证效率。去年驾驶新车跑了几次这个路线，发动机动力非常豪横，只要半踩油门一般的坡都能上去。送货时间提前了，货主对我们的评价很高，货源自然也稳住了。” 在买车前几个月，郭德政并没有觉得新车油耗有什么与众不同，但磨合期过后，解放J7在油耗方面的表现迅速与同马力车辆拉开了差距。他给记者举了一个很有代表性的例子。
“前些日子从青岛拉土豆到广东，车货总重51吨，全程开空调情况下，最后核算出百公里油耗32升左右，非常省油。”拉绿通有5%的载货量浮动，51吨达到了目前重卡合规载重的极限，而山东到广东多变的地形也让解放J7的油耗表现更显难得。“据我了解，目前550马力重卡的百公里油耗普遍在33升以上，老车型更高。使用解放动力发动机，我每年至少比别人节省1万多元油费开支。” 运价上不去，高速费高企，这种情况下，节油的重要性更加凸显，搭载解放动力发动机的解放J7重卡有如此经济的油耗表现让郭德政高兴，但这还不是解放动力的极限。“我朋友购买的解放J7AMT车型，自动挡配合发动机超高的燃油效率，满载状态百公里油耗只有31升，一年比我还能省1万多元。” 对于物流人来说，选择一款高效、节油、可靠的发动机是永恒追求。郭德政父子两代使用解放动力近40年，时代在变，市场在变，唯一不变的是解放动力对发动机新技术、新工艺的不断探索。 “选择解放动力已经成为刻在我家族基因里的一种本能，不管什么时代，解放动力总能领风气之先，以精益求精的技术，制造出让我们满意的产品。未来会一如既往，在运输路上与解放动力一起成长。”郭德政说。 |
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