烈日下，马达轰鸣处，车轮卷起滚滚黄沙，人群中阵阵惊呼，盖过了呼啸而过的北风…… 不要误会，这并非拉力赛的角逐赛场，而是一场单纯的皮卡越野试驾活动。 6月初，2020新款TΛGΛ达咖皮卡越野试驾活动在天津举行，本次活动不仅有新款达咖皮卡惊艳亮相，更聚集了越野老炮儿、资深媒体、企业专家等等重量级嘉宾。 那么，新款达咖皮卡相比老款产品有哪些变化？在专业越野场中，新款达咖皮卡又有怎样的表现？一起去看看！
玩转专业越野场地 达咖无惧挑战 本次越野试驾场地选在天津大港的津港越野基地，作为专业的越野试炼场，场地车道上设置的障碍一点都不含糊。常规的小驼峰、障碍越野、碎石路，比较有难度的陡坡、高环跑道、漂移等等，对车辆和车手而言都是不小的挑战。但也正是因为难度的一环环升级，才更显精彩刺激，也最能检验车辆的实际状态。 专业的越野场自然需要专业的车手驾驭，担任本次越野试驾体验官的吕全喜有着丰富的车辆驾驶和越野经验，虽然开过不少品牌的不同车型，但吕全喜与庆铃五十铃达咖皮卡还是首次接触。 尽管大家对吕全喜的车技都充分信任，但也难免为这两个初次见面的搭档捏把汗。而在实际的越野过程中无论是吕全喜还是TΛGΛ达咖皮卡的表现并都没有令大家失望。
让庆铃五十铃达咖皮卡在非铺装路面也有良好的通过性 在吕全喜看来，越野场地上最具难度的环节便是高环跑道和漂移。越野场地的高环跑道虽然没有试车场的长度，但30°的坡度，路面又是松软的泥土，绝对考验着车手的驾驶技术和车辆的稳定性。 而且为了增加难度和观赏性，车道的末端还铺有一层碎石，稍有不慎车辆就会失控打滑。而达咖皮卡却顺利通过了这重重障碍，引得在场众人的阵阵惊呼与掌声。 当然，最惊险却也最具观赏性的还要属漂移环节。在吕全喜的操控下，达咖皮卡一气呵成在场地画出一道道完美的弧线。
力与美的结合 令人感到震撼 却也十分舒适 “漂移的过程非常顺利，这也说明了这款的动力性非常好，而且能够持续输出。”回顾越野的过程，吕全喜明显感觉意犹未尽。 不仅吕全喜，现场参与体验的资深媒体大咖，也都对初次亮相的2020新款达咖皮卡表现出了浓厚的兴趣。纷纷为产品点赞的同时，也对2020新款达咖皮卡提出了无限期待。 续写经典 2020新款达咖全面升级 能如此顺利地通过专业越野场地的考验，又能让越野高手称赞不已，已经足见2020新款达咖皮卡的实力。而为这实力做支持的，自然是产品过硬的配置和品质。 2020新款达咖皮卡全系满足国六b阶段排放标准，分为超值版、豪华版、超豪华版三大系列，每一系列都有4×2和4×4两类车型，还根据不同用途划分了汽油和柴油两种燃料类型。
参加此次试驾活动的车型全部为柴油手动挡产品，值得一提的是，新款达咖皮卡柴油车型搭载了五十铃4K发动机，排量达到了3.0T。发动机的最大扭矩为320N·m，最大马力升级到了142匹。与之匹配的是具备超高传动效率的MUA变速箱。 有了如此成熟、靠谱的动力系统加持，新款达咖皮卡在拥有超强动力的同时也具备了良好的燃油经济性。 众所周知，皮卡越野虽然观赏性极强，却有着较大的风险，这就要求车辆在具备优越动力性的同时，也要确保足够稳定、足够安全。 2020新款达咖皮卡全系都标配了先进的电子ABS+EBD，以及超大型制动盘，确保车辆在急转弯情况下不甩尾、不打滑。同时，新款达咖皮卡还具备20项乘用车级别的安全配置，行车记录仪、胎压监测、盲区摄像、倒车影像、高位刹车灯等等都在时刻保障着整车安全性。
说到乘用车级别，我们都知道，如今皮卡习惯走商乘两用高端化路线，这就意味着皮卡必须更多的向乘用车靠拢。比如2020新款达咖皮卡，驾驶室的布局、配色、功能就达到了高端SUV级别。智能化、娱乐化人性化的设置在车上随处可见。 而对于商用化用途，2020新款达咖皮卡在设计时也充分考虑到了用户的需求。比如，全系产品分为标准轴距和长轴距车型，3406mm长的轴距为其打造1800mm的超长货厢打下了必要基础。加上超强的动力性、承载力，达咖皮卡也完全能满足用户多拉快跑的用车需求。 1994年，庆铃汽车首次引入五十铃TF系列皮卡，开创了国内高端皮卡的新潮流，三十余年间，庆铃与五十铃的合作在不断深化，庆铃也在不断创新，为国内市场输入先进的、更符合国内用户需求的优质产品。 作为三十余年合作的结晶，2020新款达咖皮卡传承经典、续写经典，甚至开辟属于国产皮卡的全系未来已是指日可待。 |
|
【版权及免责声明】：
|
|
[ 关于我们 ] [ 人才招聘 ] [ 展会合作 ] [ 广告服务 ] [ 友情链接 ] [ 免责声明 ] [ 网站地图 ] |
润鼎商用车网rdcvw.com 版权所有 转载请注明来源润鼎商用车
公安局备案编号（