2018年5~13批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（以下简称“《目录》”）中，共有17家整车企业的74款氢燃电池车型进入目录（2018年6月11日之后新能源汽车产品应符合新补贴政策，5批推荐车型目录对1~4批进行了审查筛选，因此从5批开始统计）。
记者通过对这74款车型进行梳理，发现了三大特点。 1一是以客车和厢式运输车为主，没有乘用车和中重型运输车。74款车型中，轻型客车为3辆，中型客车为22辆，大型客车为30辆，燃料电池系统额定功率为30kW~63kW（除飞驰FSQ6120FCEVG客车为92kW(46×2)）；冷藏车2辆，厢式运输车17辆，料电池系统额定功率为30kW~35kW。
2二是大部分整车企业均选择多家氢燃料电池系统供应商进行配套，而非指定一家供应商配套全部车型。一方面这与车型推广区域用户需求有直接关系，另一方面能有效降低车型批量化投产的配套风险。 3三是28家供应商单位实则形成20个利益团体。多家供应商之间存在直接控股关系，或共同设立合资企业，以达成利益捆绑，集中资源共同开拓市场。按此次统计的《目录》车型配套数量排序选取前10位。
NO.1 亿华通——配套22款车型 亿华通持有亿华通动力科技96.4%股权。两者共为中通客车、宇通客车、北汽福田等8家整车企业配套22款车型。 亿华通先后承担了国家科技部“863”计划重大专项中众多燃料电池重大专项课题以及联合国开发计划署（UNDP）“中国燃料电池公共汽车商业化示范”等项目。近期，亿华通第四代燃料电池发动机匹配北汽集团客车、物流车与轿车，未来将把大规模产业化和燃料电池发动机成本持续下降作为发展重点。 NO.2 国鸿氢能 重塑科技——配套22款车型 广东鸿运持有广东国鸿氢能41%股权，同时后者与上海重塑能源共同持有广东国鸿重塑能源股权。 在统计的车型中，四者共为9家整车企业配套20款车型。自成立以来，国鸿氢能与加拿大巴拉德公司和上海重塑分别成立合资公司，与清华、上海交大、西南交大、北京理工、华南理工、上海大学、南方科大、中科院大连化物所等科研院校通过联合实验室等形式结成紧密合作关系。除与多家整车企业合作外，去年10月，国鸿氢能贯彻军民融合深度发展战略，与某军种装备部门签订了氢能应用合作协议，拓宽市场领域。 上海重塑能源成立于2014年，去年9月成为国际氢能委员会一员。2017年至2018年，上海重塑能源于广东省云浮市分别完成了氢燃料电池系统和关键零部件的产业化基地建设。今年1月，上海重塑能源又一个氢能产业基地项目落地广东佛山南海区，项目达产后预计年产值150亿元。
NO.3 潍柴动力 弗尔赛——配套4款车型 2018年5月，在增持股份之后，潍柴动力已拥有弗尔赛40.22%股权。根据统计，两者为中通客车4款车型配套。 2016年开始，潍柴动力在氢燃料电池领域的并购大局逐渐铺开，入股弗尔赛；与博世集团和固态氧化物燃料电池供应商CeresPower展开合作；去年8月，潍柴动力又获得巴拉德19.9％股权，成为第一大股东。近期潍柴动力又向巴拉德派驻两位董事会成员。 弗尔赛业务覆盖氢能燃料电池、分布式能源及产品终端云管理增值服务三大领域，是中国自主研发燃料电池技术与产品的企业之一，并先后承担了国家科技部“863”计划重大专项和国家科技支撑计划燃料电池专项课题的研发任务，参与了上海世博会、广州亚运会和深圳大运会等重大活动的燃料电池新能源汽车示范运行。 NO.4 雄韬氢雄 浙江氢途——配套4款车型 雄韬氢雄为东风汽车、中通客车、南京金龙各配套一款车型。浙江氢途为江苏奥新配套一款车型。两者合资建立了氢雄发动机公司，且同为上市公司雄韬股份的旗下企业。 雄韬氢雄已推出自主研发的45kW燃料电池发动机系统，其位于山西、年产能一万套的燃料电池发动机一期厂房正式投产，将有50台配套燃料电池公交车并投入示范运营。浙江氢途实现了燃料电池发动机的小批量投产，主要面向商用车领域，在武汉、大同、山东三地批量交车。 NO.5 爱德曼——配套3款车型 根据统计，爱德曼氢能源装备有限公司为东风汽车一款冷藏车、两款厢式货车配套。 爱德曼成立于2016年6月，国内领先的金属电极板氢燃料电池供应商。该公司采用自研、自产的双极板和膜电极，开发了车用净输出30kW和35kW级燃料电池堆。去年5月，爱德曼广东氢燃料电池生产项目落地广东省佛山市南海区丹灶镇，计划投资30亿元，实现年产能8万套氢燃料电池。 NO.6 泰罗斯——配套2款车型 广东泰罗斯汽车动力系统有限公司为中植汽车、江苏九龙各配套一款车型。泰罗斯成立于2016年11月，总经理张锐明一直在海外从事燃料电池研发工作。归国后，他致力于燃料电池系统关键技术和零部件的国产化。泰罗斯与长江汽车联合设立了氢能汽车研究中心，在氢燃料电池寿命、氢燃料电池小型化、氢燃料汽车应用等领域展开研究。 NO.7 众宇动力——配套2款车型 武汉众宇动力系统科技有限公司为东风汽车、申龙客车配套。众宇动力是一个由海归博士团队创立的公司，成立于2011年，是国内较早从事氢燃料电池系统及氢能相关技术开发的企业。2013年，众宇动力第一代燃料电池备用电源系统问世；2017年，第二代30kW车用燃料电池动力系统装车试运行，并实现2万公里实车道路测试；2018年，其35kW和41kW车用动力系统通过国家轿车质量监督检验中心的性能及高低温存储强检。 NO.8 百应能源——配套2款车型 南通百应能源有限公司为青年汽车配套2款车型。百应能源拥有佛罗里达州立大学教授郑剑平博士发明的碳纳米管生产MEA发明专利的独家商业使用权。在MEA创新技术基础之上，百应能源成功开发出了可以规模化生产的全套制造工艺，大大降低了MEA及燃料电池系统的生产成本。 NO.9 清能动力 清能合睿兹——配套2款车型 清能动力、清能合睿兹为同一控股股东清能新能源。同时，清能新能源与芜湖国氢设有合资公司清动新能源。 清能新能源成立于2011年，于去年6月挂牌新三板。清能新能源的燃料电池电堆主要采用国际上先进的质子交换膜技术，目前主要产品有空冷型燃料电池电堆和水冷型燃料电池电堆。资料显示，清能新能源客户遍布65个国家和地区，与波音、林德、AT&T、国家电网、中国移动等用户建立了长期合作关系，其中新能源汽车车用燃料电池系统已用于里约奥运会燃料电池客车、英国River simple、Microcab等诸多项目。 芜湖国氢是在加拿大巴拉德公司和美国氢能研究所20多位海内外专业团队十余年的研发成果基础上，同清华大学、同济大学、武汉理工、四川大学、芜湖市政府等多家高校及政府单位合作、合资创立的混合所有制企业，掌握了具有自主知识产权的甲醇制氢、钒基贮氢合金储氢、氢气加注方法、风冷式低压质子交换膜燃料电池、氢燃料电动车动力总成及控制系统等核心技术，潜心致力于氢能汽车的研发和制造。 NO.10 上汽集团 新源动力——配套2款车型 新源动力是上汽集团的控股企业，也是中国第一家致力于燃料电池产业化的股份制企业，成立于2001年。新源动力承担了国家科技部“863”计划重大专项——车用燃料电池发动机研制课题，完成的各项技术指标国内领先，部分关键技术已达到国际一流水平，并以此为基础在燃料电池发动机技术领域取得了多项创新成果。新源动力拥有自主知识产权专利技术，涵盖了质子交换膜燃料电池发动机系统关键材料、关键部件、整堆系统各个层面。 备注：另外10家供应商分别为深圳国氢、东方电气、明天氢能、苏州氢洁、上海电驱动、安徽易智电（安徽全柴控股公司）、武汉泰歌、深圳晓龙、安徽元隽、江苏兴邦，各有一款配套车型进入《目录》。 |
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