三轮、低速货车的生产与发展主要应用于路况较为特殊的农村，被称为最具农村特色的货运车辆，“它们”的身影也贯穿了几代人的成长，但“它们”如今对国家交通、环境发展造成阻碍，安全性能差、技术落后、不利于规划发展等各种问题不胜枚举。
国家也出台了各种相关法规政策限制三轮、低速货车通行： 《车辆生产企业及产品公告》管理中已经取消低速货车产品类别，相关企业应停止生产、销售低速货车产品； 《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条之规定，对城区三轮载货车在城区道路采取时段性限制通行的措施； 《道路交通安全法》第六十七条：行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于七十公里的机动车，不得进入高速公路。 毋庸讳言，三轮、低速货车已经面临着严峻的发展形势，或转型升级、或淡出历史舞台。今天福田小金刚来了！福田瑞沃抢抓机遇，直击行业痛点，针对城镇装修垃圾、农村多功能运输使用场景，推出蓝牌合规、多能高效小型自卸车典范——福田小金刚。 技术进步才是硬道理 许多卡友不仅穿梭于城镇，还要在农村颠簸路段、山路叠加的地方行驶。面对各种复杂的交通状况，车辆安全性尤为重要。福田小金刚产品基于福田汽车全新TM平台打造，历经30万公里的“高温、高寒、高原”三高和耐久性试验，在产品品质、动力性、承载性、安全性以及合规化等方面均达到了行业领先水平，为广大用户提供全新一代高品质小型工程车价值体验。
告别令人尴尬的“拒之门外” 福田小金刚整车高1.99米，完全满足限高2米的作业需求；整车自重2.51-2.6吨，符合国家蓝牌标准；从动力性来看，福田小金刚配装的是全柴4A2发动机，能够达到最大动力88Ps，扭矩240 N·m，进城区、上高速，再也不用犯难。既能建设农村又能在城市畅行作业，轻松出行，一路无忧。
能拉耐造、皮实好用，绝对的致富帮手 福田小金刚采用双层大梁设计，搭配80副车架，结实稳固，1.5T前桥和BJ130后桥的黄金搭配，多片簧设计，大大提高承载性；货箱尺寸也能根据用户拉货的性质选择，货箱底板、边板加强型设计，强度更高，载货能力更强。
也许三轮、低速货运时代的渐渐消亡，是一代人记忆里时代的落幕，但那又如何呢？任何时代的进步都需要改革和发展，别担心，有了福田小金刚，轻松解决你的燃眉之急！
让我们挥一挥衣袖，告别曾经的三轮、低速货运时代。 |
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