5月6日零时起，全国收费公路恢复收费，但是有车主发现，有高速恢复收费后竟然涨价了。全国人大代表、民建广东省委会副主委、华南师范大学经济与管理学院教授林勇最近拟就了一份建议，应从国家层面全面降低高速公路ETC收费标准。
建议全面降低ETC通行收费标准 林勇说，2020年1月起，ETC全国并网，省界高速收费站取消，本是利国利民的好事，但近期舆论出现了反弹。有些群众对ETC从以前的支持变成了批评，有些未安装的则转向抗拒的态度。 林勇也从一些车主和网友处获悉，5月6日高速恢复收费后，部分高速收费“悄悄”上涨了。这不利于疫情后经济恢复。他建议扩大免费车辆类型，扩大“节日”内涵，增加ETC免费通行时间。
林勇分析，高速公路收费上涨一方面提高了物流成本，增加了企业负担。而且经济下滑本来应该要刺激消费，但过路费提高了，老百姓要多掏钱，不利于老百姓出行旅游消费。 为此林勇建议，应全面降低ETC通行收费标准。国家发改委、财政部、交通运输部应在2020年尽快出台“看得见”的措施，有效降低ETC的通行费，同时加大政策宣传力度，让民众对推行ETC恢复信心。 其做法应该从扩大免费车辆类型，增加ETC免费通行时间两方面做起，具体的措施，林勇提出了五方面建议： 1、取消救护车通行费 救护车各省规定不一，有的规定“正在执行救护任务”的免费，有的规定所有救护车免费，有的规定收费，而国家层面无相关规定。因此，近期应出台新政，对于救护车，ETC免费，人工车道仍执行原政策。 2、扩大免费车辆类型 如今国家层面免费车辆类型十分有限，可以扩大免费类型，如中小学的校车。当前校车的管理相对规范，且上高速通行的车辆也相对较少，此类车辆费用减免不多，却能带来良好的社会评价。 3、增加ETC免费通行节日 林勇说，如今免费的节假日为春节、清明、五一、十一，他建议增加元旦、元宵、妇女节、青年节、儿童节、端午节、教师节、中秋节和重阳节等法定节日作为ETC免费通行时间（人工车道执行原政策），由此既能强化形成ETC便捷、优惠的国民印象，又能切实降低物流货运成本。 4、降低货车通行费 林勇说，货车通行费直接关乎物流降本增效的兴衰成败，目前呈现收费整体上扬的态势，需要有关部门从国家层面专题研究采取专门措施针对性降费。 5、退还误收、多收的费用 疫情防控前后，ETC系统不太成熟，有不少车主被乱扣费。有关部门多收误收的通车费用，应该退还相应的ETC账户。 林勇教授的提议还是非常靠谱的，取消特殊车辆的ETC收费、增加免费车辆的类型的同时，也增加了ETC车辆的免费通行时间，实实在在惠于民。而且这里有一个细节，这些措施都是在车辆办理了ETC的情况下实施的，也保障了广大已经办理了ETC车主的利益，实现了当初办理ETC有优惠的承诺！ |
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