4月24日，华为联合一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、上汽通用五菱、广汽新能源、比亚迪、长安汽车、长城汽车、东风小康、东风乘用车、北汽新能源、江淮汽车、宇通客车、奇瑞、金康赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企（按公司简称笔画排序），正式发布成立“5G汽车生态圈”，加速5G技术在汽车产业的商用进程，共同打造消费者感知的5G汽车。
作为智能网联生态圈的延展，本次5G汽车生态圈建立后，华为希望通过汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力，向生态圈伙伴贡献更多的技术、平台和创意，更系统地服务好车企开展5G汽车的创新验证，带给消费者更惊艳的体验。这正呼应了华为“聚焦ICT技术，帮助车企造好—车、造—好车”的理念。
华为汽车与ICT产业融合发展历程 华为是全球领先的 ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，深耕布局智能汽车+车联网。早在 2013 年，华为便宣布推出车载模块 ME909T，并成立“车联网业务部”。随后数年间，华为在车联网的端（车载智能及联网设备）、管（车联网基础设施）、云（车联网平台）等领域相继推出相关产品。2019 年 4 月上海国际车展期间，华为首次以 Tier1供应商的身份登台亮相。
去年9月，在华为Mate30德国发布会上，华为HiCar亮相。在官方展示的视频中，车主可以远程通过手机负一屏很便捷地开启车内通风、控制车窗升降，也可以在靠近车辆时将手机做为车钥匙无感开启车门。
去年9月份全联接大会，会议期间华为新的五大板块颁布：智能车云、智能网联、智能座舱、智能驾驶、智能电动。
增量T1 与新基建同行
自动驾驶与车辆网的驱动将带动智能汽车行业的发展，博世、大陆、电装为汽车电子的第一梯队，其中博世在全球汽车电子领域的市场份额为 20%，与大陆市场份额基本持平。在中国市场上，博世、大陆、电装排名前三，博世以 11.6%的份额居于首位。
新基建号角已吹响，华为作为车联网行业整合者，产业链公司必将受益。参考华为在手机领域的表现，预计华为在智能汽车电子零部件的销售有望在未来十来年的时间内达到 500 亿美金的量级，成为和博世比肩的汽车电子巨头。 华为华为中华有为，未来让我们一起期待！ |
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