3月23日，江苏省交通运输厅、江苏省财政厅结合我省实际，印发《江苏省运输结构调整补助方案》（以下简称《方案》），加快推进运输结构调整，积极引导公路运输转向铁路、水路，为打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战提供有力支撑。
《方案》确定了不同企业的补助标准： 重点企业“公转铁”方面，大宗货物铁路运输发送量年增量部分按照每吨3元进行补助。补助要求：铁路发运地（装车地）必须在省内。 铁水、公铁联运班列方面，集装箱班列按照200元/TEU补助，棚车班列按照500元/车补助。补助要求：铁路发运地（装车地）必须在省内。 沿海主要港口公转铁、公转水方面，对沿海主要港口大宗货物铁路运输发送量增量部分按照每吨3元进行补助（与重点企业大宗货物铁路运输增量补助政策不重复享受），对苏州港太仓港区至苏州西站铁路货场的集装箱公路短驳按照600元/TEU补助、水路短驳按照800元/TEU补助。 《方案》有效期暂定为三年，并鼓励各地结合本地运输结构调整实际情况，出台相关补充配套政策。 政策原文： 根据《国务院办公厅关于印发推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）》《交通运输部等九部门贯彻落实国务院办公厅<推进运输结构调整三年行动计划（2018-2020年）>的通知》和《省政府办公厅关于印发江苏省推进运输结构调整实施方案的通知》要求，3月23日，省交通运输厅、省财政厅结合我省实际，印发《江苏省运输结构调整补助方案》（以下简称《方案》），加快推进运输结构调整，积极引导公路运输转向铁路、水路，为打赢蓝天保卫战、打好污染防治攻坚战提供有力支撑。 《方案》提出，要以推进大宗货物、集装箱运输“公转铁”和“公转水”为目标，充分发挥省级财政补助资金的引导作用，切实提高运输组织水平，力争实现2020年全省货物运输结构明显优化，铁路、水路承担的大宗货物运输量显著增加，港口铁路和水路集疏运量、集装箱多式联运量、内河集装箱运输量大幅增长，运输结构调整取得明显成效，打造长江经济带运输结构调整样板；与2017年相比，2020年全省多式联运货运量、重点港口集装箱铁水联运量力争增长30%以上，内河集装箱运输量力争达到50万标准箱（TEU）。 《方案》明确，补助对象是依法经营、信用良好、履行统计义务、未发生重大安全和环保责任事故的省内企业，具体包括：重点企业“公转铁”，将大宗货物（包括煤炭及焦炭、金属矿石、非金属矿石、钢铁、粮食）由公路运输转向铁路的重点企业（煤炭、钢铁、电解铝、电力、焦化、汽车制造等）；铁水、公铁联运班列，从事货物发运的点到点货运列车经营人（集装箱和棚车班列，不含大宗直达货物班列和中欧班列）；实施公转铁、公转水成效明显的沿海主要港口企业（连云港港、南通港、苏州港、镇江港、南京港）。 《方案》确定了不同企业的补助标准： 重点企业“公转铁”方面，大宗货物铁路运输发送量年增量部分按照每吨3元进行补助。补助要求：铁路发运地（装车地）必须在省内。 铁水、公铁联运班列方面，集装箱班列按照200元/TEU补助，棚车班列按照500元/车补助。补助要求：铁路发运地（装车地）必须在省内。 沿海主要港口公转铁、公转水方面，对沿海主要港口大宗货物铁路运输发送量增量部分按照每吨3元进行补助（与重点企业大宗货物铁路运输增量补助政策不重复享受），对苏州港太仓港区至苏州西站铁路货场的集装箱公路短驳按照600元/TEU补助、水路短驳按照800元/TEU补助。 《方案》有效期暂定为三年，并鼓励各地结合本地运输结构调整实际情况，出台相关补充配套政策。 |
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