由于欧洲疫情暴发，扩散情况严峻，近来欧洲各国都采用了“封城封边境”的方法防止冠状病毒的传播，这也意味着这些国家将“封国”。尽管多个欧洲国家都强调国际货运活动将继续进行，但航运物流运输领域已经受到较大影响，大量的公路货运开始堆积堵塞。
根据实时货运可见性平台Sixfold的数据显示，欧洲大陆的动态边境等待时间，德国和波兰之间的主要过境口岸在上周某一时刻，卡车曾有50公里的排队；匈牙利，捷克共和国和斯洛文尼亚的边界处车辆排队长度超过10公里。根据Sixfold的数据显示，最严重的边境延误是在波兰和斯洛伐克之间的边境，那里也已经排起了7公里的长队，从荷兰到比利时有6公里拥堵，从德国到瑞士有4公里。 其中疫情最为严重的意大利邻国，早早宣布封锁边境的奥地利更是在布伦纳山口和南蒂罗尔地区设下了重重关卡，该些地区的拥堵车流长度普遍在80公里以上。“在这个周末（3月21日至22日），我们部分过境点的拥堵车流超过了40公里，司机的等候时间更是长达18小时以上，这（情况）必须停止”，欧盟委员会主席冯德莱恩在讲话指出。 为了避免持续的卡车排成长龙，欧盟日前发布了一份指南，要求成员国在边境实施货运的“绿色通道”，旨在将车辆在边境处理时间限制在15分钟以内。欧盟的“绿色通道”文件呼吁成员国减少对卡车司机的检查，并规定“不应要求他们出示身份证和驾驶执照以外的任何文件，并在必要时提供雇主的标准模板信”，并强调这不仅适用于欧盟的驾驶员和车辆。 为了帮助驾驶员，国际道路运输联盟（IRU）也开发了一个网页，列出了全球最新的道路限制。同时，IRU呼吁欧盟和各国政府开始组织针对该行业的财政援助措施。 |
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