由全球新能源汽车大会官方机构(GNEV)主办，第一电动网承办的第九届全球新能源汽车大会于12月16日在北京国家会议中心召开。以“重新定义汽车·穿越时间的迷雾”为主题，推动汽车行业变革的潮头人物以及关注汽车变革的各路英雄悉数到场，为廓清变革的图景和路径展开讨论，畅谈如何在复杂的大环境中拨开迷雾，迎接变革的挑战。 “2018年上半年，资本、人才、政策纷涌而来，像炸弹一样扔到海面里。海面翻腾起来的浪花让很多人对目前的局面看不清楚。2018年下半年，车市出现了30年从来没有过的下降，但新能源汽车领域依旧非常热闹。”全球新能源汽车大会主席、智电互动集团董事长庞义成这样形容迷雾的到来，但也对过去跌宕起伏的2018年有了自己的总结，“站在今天去预判10年后的未来，无论我们怎么去乐观的估计可能都是保守的。”
面对新能源汽车正在经历后补贴时代的关键转折点，庞义成提出了自己的看法：补贴退出以后，市场的长期增长一定要靠创新——技术的创新、产品的创新、组织的创新和商业模式的创新。 北汽新能源总经理郑刚也表示，新能源汽车正是由于电池、电机以及智能网联和轻量化等技术的进步才决定了其未来的发展。在“灰犀牛”和“黑天鹅”双重夹击下，汽车行业正步入不确定时代，能够穿透这些不确定迷雾的光芒，便是技术的突破。 作为2013年就筹划投产第一款新能源产品，2017年7月正式从燃油车业务里面剥离出来成立新能源汽车品牌，广汽集团一直重视新能源业务的发展，并且认为其承载着集团未来10年的重新定位和发展趋势。广汽新能源副总经理肖勇也表示，新能源汽车行业未来发展最核心的竞争是“科技+成本”，并且提出来了“线上APP+线下25小时体验中心”的全新营销服务生态。 时代在不断变迁、技术在不断迭代，汽车作为将来出行最关键的环节，作为整个出行大布局当中连接各方的终端和枢纽，汽车在关注之下始终面临着被重新定义。上汽乘用车公司副总经理俞经民表示，“电+互联网+AI人工智能+汽车”可能是用户向往的出行新物种。同时，他也提到，在这个时代，要发挥数据能源的威力，了解用户的需求，把工程、技术和场景结合起来真正引领和满足客户的需求。 技术在引领产品变革的同时，也正在拉动上下游产业链的组织形式发生变革。电动化作为新能源汽车的基础，但并不只是有电就行。国内最大的充电建设和运营企业——特来电新能源董事长于德翔认为，新能源车一定要充新能源的电，并且强调“新能源+新能源汽车”的概念。他觉得，中国经济的下一个风口是电动汽车行业，为了适应大规模电动汽车发展的需要，充电桩必须向充电网方向转变。并且在未来，特来电致力于实现三个目标：夯实世界最大箱式电力设备研发生产基地、打造中国最大的汽车充电网的生态运营公司、缔造中国最具有创新活力的能源管理公司。 作为创业公司的一份子，在汽车行业变革的背景下，合众新能源汽车总裁张勇谈到了自己的想法，新创企业只有做到五点才有可能在浪涛中活下去。第一，中国新创车企的出路，是要做高品质产品而不是高端品牌；第二、新能源汽车的“电动化+智能化+共享化”等特点，要在汽车的基础上实现；第三，创新要根植于用户真实的、现实的需求。体现在产品和用户服务上的新颖，才是真正的新颖；第四、新创企业要文斗不要武斗，要团结起来抱团取暖；第五、活下去才能谈理想谈情怀。规模是王道，技术是核心。 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，未来的10年，中国智能汽车的发展会比今天所有人想象的还要快。智能汽车对于所有人生活的改变、出行的改变，会比想象的在未来两三年要快得多。同时，何小鹏表示，这还是智能汽车的上半场，当无人驾驶做的更好的时候，会出现更多跨人、车、场景跟数据的新组合，新的场景会改变所有人的出行生活。 同时，北汽新能源营销公司总经理李一秀，特来电新能源董事长于德祥，博郡汽车CEO黄希鸣，上汽乘用车公司副总经理俞经民，环球车享总经理曹光宇在开幕式之后的圆桌沙龙环节共同探讨了行业未来的走势，并在最后一致达成共识：汽车行业处在变革过程中，产业之间，各个企业之间要协同合作，才能提升效率，提升存活的可能性。 这个共识与北汽新能源总经理郑刚在论坛开始谈到的观点不谋而合，“中国汽车正站在厚积薄发的新机遇点，需要脚踏实地、携手合作、众志成城、打破国外的垄断，铸造中国汽车的强国之梦”。 据了解，在这次新能源汽车大会，围绕关于后补贴时代，汽车电动化将如何发展；最为颠覆汽车发展的智能化目前究竟发展如何；未来的道路又将如何前进；共享经济发展如火如荼的今天，如何做到智慧出行等话题，大会当天还进行了电动化论坛、智能化论坛、智慧出行论坛、动力电池论坛、基础设施论坛和轻量化论坛6场平行论坛。 |
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