相信每一位老司机在高速路上开车的时候都曾经遇到过这样的问题：同一高速、同一路况条件相似的情况下，常常会出现“断崖式”降速，前一分钟限速120公里/小时，后一分钟变成80公里/小时，几分钟后又变成60公里/小时的路况。 但值得庆幸的是：这些限速乱象或将到头，因为交通部对此已作出回应：重点解决高速忽高忽低问题！ 交通部作出回应 全国高速限速有望统一皮卡用车环境有待提升 交通部作出回应 全国高速限速有望统一皮卡用车环境有待提升 在政协十三届全国委员会第二次会议中，政协冯艺东委员指出了“断崖式降速”“忽高忽低式限速”的现状，提出了规范高速公路限速的提案。限速不科学、不合理问题影响高速公路的安全舒适出行、通行效率和人民群众的切身利益。我们赞同“保持高速公路限速的相对稳定”的建议，应加强限速值的科学论证，在几何指标、路侧条件和运营环境等条件未有明显变化时，高速公路限速值不宜频繁变化，以维持车辆行驶舒适、安全，提高安全水平。
面对此类限速问题，交通部公路局第一时间给出了改进措施： ① 改进高速公路限速标志的设置；根据《国标》的规定，公路限制速度应根据设计速度、运行速度及路侧干扰与环境等因素综合论证确定。 ② 重点解决限速值过低，限速值变化过于频繁等问题。公路管理部门将会同公安交通管理部门，重点解决限速值过低，限速值变化过于频繁等问题，为广大驾驶员提供一个安全、高效的高速公路行车环境。 对于皮卡车主来说，在高速公路上行车更犹如“过五关斩六将”。皮卡属于轻型货车，在高速公路上最高时速不得超过100km/h。很多情况下，高速公路特殊路段只针对普通小型客车有明确限速标识，而对轻型货车的限制模糊不清。高速限速忽高忽低更让皮卡车主有苦诉不出，常常有皮卡老司机表示，一不小心就被判超速行驶，不仅要罚钱，还得被扣分。 随着皮卡越来越向高端乘用化方向发展，它不再是单纯的货运车，近年来更多的用户将皮卡视为自己的掌上宝，是家庭不可或缺的一份子。2019年至今，我国多个地区扩大了皮卡车的通行范围，进一步提高了皮卡用户的用车便捷，亦给皮卡行业的发展带来更大的契机。我们相信，皮卡车在国内的发展将迎来一片光明。与此同时，我们呼吁，高速公路的限速、节假日免费等可以针对皮卡车型进行改革，进一步优化皮卡车主的用车环境。 |
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