国内皮卡市场因政策的不断松绑，越来越受到重视，汽车厂家也将皮卡乘用化写在了最新的产品当中，这样才让我们看到了更多的皮卡新车。相比海外来说，国产皮卡乘用化属于起步阶段，皮卡市场最成熟的美国已经在皮卡电动化上走在了最前面，现在这个趋势或许将影响到世界级汽车制造商。 早在特斯拉Cybertruck发布时，美国鲁普风险投资公司就表示这款车将会错过它的核心皮卡买家。所以从那时起，这家公司花费几个月时间对于该问题进行了调研，发现当初的判断是一个错误。
美国鲁普风险投资公司的调研主要是针对美国皮卡车刚需人群，也就是建筑行业从业者。调研锁定在美国中西部建筑公司，有22个公司参加了调研，其中有10家公司打算购买电动皮卡，占据调研的45.5%。 有8家公司坚持只选择燃油发动机皮卡，还有4家不确定未来到底是选择燃油还是电动。虽然调查样本只有22家公司，但从结果上也能够确定电动皮卡在皮卡刚需人群当中的地位并没有大家想象那么不堪。 并且这也说明，如果传统汽车制造商没有任何电动皮卡的计划，在未来的市场竞争中很有可能失去很大一片市场。同时，调研当中的细节信息来看，有11家公司对特斯拉Cybertruck这款皮卡保持乐观态度，其中有5家公司确定会购买特斯拉Cybertruck。 其实这个调研也很好的反映了为什么福特会急于宣布打造电动F-150、通用汽车打造悍马EV的原因，因为这块市场的竞争不再是老对手的对决，还有那么多的新竞争者。对于电动皮卡这个热点，一向沉稳的德国三驾马车当中的宝马已经坐不住了。 虽然前面有奔驰打造X-Class皮卡的惨痛教训，但宝马早在这款车推出的时候就对奔驰X进行过冷嘲热讽的言论。同时，一向态度明确不会推出皮卡车型的宝马，也对外公布了宝马X7皮卡概念车，宝马或许在酝酿着什么。 现在这款概念车或许将以电动身份量产，最近的一次采访消息的漏出或许能够说明问题。最近宝马M产品部门负责人丹尼尔·施密特（DanielSchmidt）在接受采访时就曾透露： “首先，我们需要去确定什么才是好的概念，到目前为止，我们还没有皮卡产品。但是，如果您反过来考虑，比如我可以在哪种车型上放更多的电池？那么皮卡车肯定是电动汽车的一个好概念。” 接下来丹尼尔·施密特补充说明： “虽然我们不会因为哪种车更适合放电池而研究哪种电动车（特指电动皮卡），但你不能否认皮卡的结构确实更适合充当电动车，因为汽车越大，就越适合安装更多的电池，电池越多，重量的重要性就越小，更容易达到设计指标。” 以目前市场的趋势走向来看，电动皮卡将是未来的一波风口，宝马高层的都没有不排除推出电动皮卡的可能性，并且很多媒体预测宝马推出电动皮卡将会受到欢迎，最起码美国市场很认可宝马这个品牌，而这款车型如果推出，将有极大的可能性进入国内，毕竟开个宝马比福特有面子这个事情在国内还用我多说吗？ 对于电动皮卡风口，国内车企反应还是比较慢，虽然国内已经有很多款电动皮卡，但大多数属于油改电阶段，性能较差，所以想要在国内吹起电动皮卡这个风口，政策才是关键。 |
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