我与锡柴发动机的故事

我叫赵君，是一名油泵维修工，网友都叫我君达。

绿色，是自然界中常见的颜色，代表着希望，生机，也是本人喜欢的颜色。充满希望的颜色，总是让人生机勃勃。

我与锡柴机的故事，最初也是因为这个颜色。记得16年前，我刚学徒的那时候，店里来了一台解放前四后八，机器的颜色是绿色的。车主保养的非常好，不漏油不漏水，只是有一层浮灰。我就问师傅：师傅这是什么机器啊？师傅回答我说，这是锡柴。这是符合欧二排放标准的6DF机器。师傅的回答令我记忆犹新，也让我对这个充满希望的发动机产生了浓厚的兴趣。当时这款欧二发动机也是刚出不久，在当年，采用P7100燃油喷射泵和P型喷油器，带增压器，达到欧二排放，也是国产发动机一大里程碑。

人生就是这样，喜欢的事自然可以坚持下去。在师傅的耐心教导下，我从什么都不会，到拆装油泵，校油嘴，再到独立更换柱塞，调试油泵，再到后来的经验累计，故障判断，这一路走来，属实不容易。伴随着我一起成长的还有那个充满希望的发动机—锡柴。

2007年，由于工作需要，我跟随师傅来到了一汽服务站，在这里，接触的发动机大部分都是锡柴机器，就是那时候，我也跟被称为”神机”的锡柴奥威机器结下了不解之缘。奥威机器，跟之前的6DF最大的区别就是单缸4气门了，油泵油嘴全是德国进口，噪音小，油耗低，动力更强劲。也是国内第一款24气门发动机。对于刚接触这款发动机的人来说，都是充满好奇，甚至不知道喷油器在哪里。可能现在感觉不可思议，可当时确实就是那个样子的。于是，在那之后，我跟这款发动机打了很多年交道。当时为了把喷油正时弄明白，曾经废寝忘食研究了2天。说到喷油正时，到现在还有很多曾经在服务站一起工作过的内燃工打电话咨询我。

就这样，我从一个学徒开始，一点一滴，一步一个脚印，到现在也自己开了店，结婚生就这样，我从一个学徒开始，一点一滴，一步一个脚印，到现在也自己开了店，结婚生子，买房买车。锡柴呢，也是一点一次一个突破，第一款24气门发动机，第一款百万公里无大修。再后来，百万公里无大修的锡柴越来越多，不计其数。

修了这么多年车，有一些心里话想对卡友们说：你和车是合作关系，不是雇佣关系，你对它好，它才会对你好。以养代修，真正实施起来会让很多人肉疼，但是很多人已经用实际案例证实了，以养代修真的比坏了再修要省钱。我说个前几天维修的车吧，解放领航460马力国四，二年整，油箱隔板倒了，打算把油箱里的油烧没了再弄，可是大量的铝沫进到油泵油嘴中，导致柱塞卡死，高速抛锚，拖下高速，直接损失6000多块。

下边我总结了几点保养方面的小常识，和大家一起分享。

1，如今都是电喷车，油泵油嘴对柴油的质量要求比较高，很多卡友为了节省费用都去加小油，而实际上很多的小油，柴油质量不过关，有的数量不够，不抗烧，加上后期的维修费用，综合算起来，不比加正规加油站的油省到哪里去。建议可以办一些正规加油站的打折油卡。

2，有人说，我滤芯便宜是便宜，但是我换的勤啊。我需要强调的是，滤芯需要的是质量，不是数量，劣质的滤芯，很多杂质都过滤不出来，换的再勤也没有意义，还有，原厂标配的滤芯也不一定是最好的滤芯，如果加的柴油油质不理想，建议更换更高端的滤芯。

3，不要总想着刷程序改变发动机马力，有故障解决故障，ECU也是有承受能力的，当有一天它累了的时候，你就该花钱了。

4，机油尽量不要到厂家规定的公里数再换，现在基本都是长换油技术，6万，10万，可是因为大部分都是非正常工作状态，比如超载，超速，拉煤或者跑底道灰大，工作环境不好等等因素，尽量提前换机油吧。

5，现在马力越来越大了，很多卡友在路上跑车的时候，遇到相同马力段的车型，总想PK一下，看看谁车有劲，谁跑的快，殊不知，你这一个举动，可能多费20～50元的油钱，轻踩油门，差不了多长时间。

希望我的文章能够帮助到大家！卡友们如果对维修保养方面有问题可以给我留言，我们可以一起探讨。

作为一名修理工，我见证了一汽解放汽柴作为中国自主发动机企业，在不断排放升级中成为实践者、引领者。16年，我和全国其他9名卡友被评为“锡柴网络大V“，其他9名全是卡友，只有我一个是修理工，这也是我的荣幸吧。未来也希望能跟锡柴一路走下去。