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我与锡柴发动机的故事

2019-3-7 13:00| 原作者: 赵君|来自: 君达校泵

我叫赵君,是一名油泵维修工,网友都叫我君达。


绿色,是自然界中常见的颜色,代表着希望,生机,也是本人喜欢的颜色。充满希望的颜色,总是让人生机勃勃。


我与锡柴机的故事,最初也是因为这个颜色。记得16年前,我刚学徒的那时候,店里来了一台解放前四后八,机器的颜色是绿色的。车主保养的非常好,不漏油不漏水,只是有一层浮灰。我就问师傅:师傅这是什么机器啊?师傅回答我说,这是锡柴。这是符合欧二排放标准的6DF机器。师傅的回答令我记忆犹新,也让我对这个充满希望的发动机产生了浓厚的兴趣。当时这款欧二发动机也是刚出不久,在当年,采用P7100燃油喷射泵和P型喷油器,带增压器,达到欧二排放,也是国产发动机一大里程碑。


人生就是这样,喜欢的事自然可以坚持下去。在师傅的耐心教导下,我从什么都不会,到拆装油泵,校油嘴,再到独立更换柱塞,调试油泵,再到后来的经验累计,故障判断,这一路走来,属实不容易。伴随着我一起成长的还有那个充满希望的发动机—锡柴。

2007年,由于工作需要,我跟随师傅来到了一汽服务站,在这里,接触的发动机大部分都是锡柴机器,就是那时候,我也跟被称为”神机”的锡柴奥威机器结下了不解之缘。奥威机器,跟之前的6DF最大的区别就是单缸4气门了,油泵油嘴全是德国进口,噪音小,油耗低,动力更强劲。也是国内第一款24气门发动机。对于刚接触这款发动机的人来说,都是充满好奇,甚至不知道喷油器在哪里。可能现在感觉不可思议,可当时确实就是那个样子的。于是,在那之后,我跟这款发动机打了很多年交道。当时为了把喷油正时弄明白,曾经废寝忘食研究了2天。说到喷油正时,到现在还有很多曾经在服务站一起工作过的内燃工打电话咨询我。


就这样,我从一个学徒开始,一点一滴,一步一个脚印,到现在也自己开了店,结婚生就这样,我从一个学徒开始,一点一滴,一步一个脚印,到现在也自己开了店,结婚生子,买房买车。锡柴呢,也是一点一次一个突破,第一款24气门发动机,第一款百万公里无大修。再后来,百万公里无大修的锡柴越来越多,不计其数。

修了这么多年车,有一些心里话想对卡友们说:你和车是合作关系,不是雇佣关系,你对它好,它才会对你好。以养代修,真正实施起来会让很多人肉疼,但是很多人已经用实际案例证实了,以养代修真的比坏了再修要省钱。我说个前几天维修的车吧,解放领航460马力国四,二年整,油箱隔板倒了,打算把油箱里的油烧没了再弄,可是大量的铝沫进到油泵油嘴中,导致柱塞卡死,高速抛锚,拖下高速,直接损失6000多块。


下边我总结了几点保养方面的小常识,和大家一起分享。

1,如今都是电喷车,油泵油嘴对柴油的质量要求比较高,很多卡友为了节省费用都去加小油,而实际上很多的小油,柴油质量不过关,有的数量不够,不抗烧,加上后期的维修费用,综合算起来,不比加正规加油站的油省到哪里去。建议可以办一些正规加油站的打折油卡。

2,有人说,我滤芯便宜是便宜,但是我换的勤啊。我需要强调的是,滤芯需要的是质量,不是数量,劣质的滤芯,很多杂质都过滤不出来,换的再勤也没有意义,还有,原厂标配的滤芯也不一定是最好的滤芯,如果加的柴油油质不理想,建议更换更高端的滤芯。

3,不要总想着刷程序改变发动机马力,有故障解决故障,ECU也是有承受能力的,当有一天它累了的时候,你就该花钱了。

4,机油尽量不要到厂家规定的公里数再换,现在基本都是长换油技术,6万,10万,可是因为大部分都是非正常工作状态,比如超载,超速,拉煤或者跑底道灰大,工作环境不好等等因素,尽量提前换机油吧。

5,现在马力越来越大了,很多卡友在路上跑车的时候,遇到相同马力段的车型,总想PK一下,看看谁车有劲,谁跑的快,殊不知,你这一个举动,可能多费20~50元的油钱,轻踩油门,差不了多长时间。



希望我的文章能够帮助到大家!卡友们如果对维修保养方面有问题可以给我留言,我们可以一起探讨。

作为一名修理工,我见证了一汽解放汽柴作为中国自主发动机企业,在不断排放升级中成为实践者、引领者。16年,我和全国其他9名卡友被评为“锡柴网络大V“,其他9名全是卡友,只有我一个是修理工,这也是我的荣幸吧。未来也希望能跟锡柴一路走下去。
     发布者: admin | 查看: 3481

 

 

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