从“试购”到“续购”，一字之差，意境已然不同。在充分竞争的商业环境中，对产品最大的认可，或许就在于“持续购买”。 湖北宜昌德赢物流的姜磊，就是持续购买法士特AMT的“人民币玩家”。先后入手4辆配装法士特AMT的陕汽X3000，用他的话来说就是，“如果不好用，我为什么买这么多？”
选法士特AMT？试试！ 前些年，盖房子、修高速、修铁路带动的建设热潮，让精明的姜磊看到商机。在注册成立了“德赢物流”后，他主要从事利润高的中短途运输，a将建筑需要的钢材拉进工地。2016年初，姜磊无意中在网上看到法士特推出了AMT产品，就有了试用的念头。 在大多数人的印象中，AMT轻松省力的特点更适合高速物流，而主要跑工地、山路甚至烂路的姜磊，看上去并不是典型的AMT用户。“路况差确实不适合用AMT，但我就是出于爱好、想试试。”他说。 那时的姜磊，已经有10多年的货运经验，用过4~5辆配装法士特手动变速箱的产品后，他知道法士特产品耐用、质量不错，所以就在它推出AMT后“无缝切换”了。 就这样，喜欢“折腾”的姜磊，成为湖北第一位法士特AMT用户。
省成本好招人 安排！ 这一试，就试出了感觉。 愿意琢磨的姜磊，不但成为湖北区域的法士特AMT意见领袖，更以自己的亲身经历，解锁了AMT的“山/烂路”模式。 “我跑的路况很差，再加上山路的换挡频率高，算是另一种检验法士特AMT性能的方式。”他告诉记者，跑山路、烂路用AMT的诀窍在于“人机配合”，“比如脱困、蠕行等模式，该用的都要用起来。” 实践证明，哪怕是在恶劣路况下，只要驾驶员与AMT配合得当，照样能开出比手动挡低的油耗水平。“有同行听说我的车用AMT，第一个问题就是‘费油吗’。我的回答是，从宜昌到重庆巫山、奉节的山路，货物比同线路其他车重2~3吨的情况下，往返600多公里，手动挡比我的AMT多烧10多升油。”姜磊说，听过这组数字后，同行也有了用法士特AMT的想法。
除了节油，法士特AMT还有助于节省离合器片。“之前我的手动挡车，开两年就得换离合器片，换了AMT后，开3年都没换过。”他说，一套离合器片几千元，省下的成本相当可观。 好招司机，算是法士特AMT给姜磊带来的意外之喜。“不管是出于好奇心还是冲着更轻松的工作环境，配AMT的车都比手动挡更吸引驾驶员，这在司机难招的当下，对于公司经营很有帮助。”姜磊介绍说。 性能持续改进 体验更佳 从2016年开始，姜磊以每年一台配装法士特AMT重卡的速度充实车队，而法士特AMT也在用性能提升带来更佳体验。 “换挡速度迟缓容易造成停车，这在山路上很危险。这些年来，法士特AMT改善了换挡速度和冲击感，这对我们跑山路的用户来说很有帮助。”此外，随时答疑解惑的服务也给姜磊很大帮助，“法士特的服务态度好，有问题给厂家或者地区负责人打电话，他们都会很细心地讲解、帮助我解决问题。“ 姜磊告诉记者，随着公司的发展，接下来他还有买车的计划，至于变速箱，“肯定会买法士特AMT”。 |
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