【2019润鼎杯“赢未来”年轻人喜爱的商用车和零部件评选系列稿件】 山东聊城司机李尚楼和哥哥共同经营着一辆解放重卡，两年前，他在买车上吃了一个不小的亏。 “我从2008年开始开车，一直给别人当司机，好不容易有点积蓄，图便宜买了一辆二手重卡，哪想到第一次出车变速箱就大修，那单生意差点搞砸了!”这次经历让李尚楼下定决心，加钱也要买好车。几经考虑后，他和哥哥贷款购买了一辆搭载500马力锡柴发动机的解放J6P新北方版。 《润鼎商用车》记者见到李尚楼时，他正在驾驶室等待外出谈业务的哥哥归来。“你想聊发动机？那我有很多话要说。解放动力是我心中的性价比之王。”
解放动力 花小钱 办大事 李尚楼开的是冷藏车，冷链运输货值高、运费高，货主要求也高。“比如一趟货运费6000元，同时有5个司机想要接单，货主就会逐个比较车的配置，主要是发动机性能。”在他的竞争圈子里，发动机500马力是张入场券。“货主会比较发动机的动力，也会看知名度，其实现在政策严，基本不存在超载情况，500马力已经绰绰有余。”说起这个，他有点无奈：“普遍存在动力过剩，但是现在卖方市场，只能以货主的要求为准。” 在李尚楼的车子旁边，左边停着一辆斯堪尼亚，右边停着一辆现代重卡。“这边停车区，我的车最便宜，但是竞争起来完全不吃亏。”说起这个，他不无得意。“解放是老品牌，锡柴也是老品牌，在业内知名度和认可度都很高，配置很亮眼，货主也买账。”
买车两年，李尚楼的爱车行驶近40万公里，基本处在全年无休状态，如此高出勤率之下，发动机没有出现任何问题，没有一次因为车辆故障耽误送货。“货主第一次选车是看发动机配置和车子知名度，第二次就是看实力，解放动力让我每次都圆满完成送货任务。” 用40万元购买解放，李尚楼花最少的钱，办了最大的事。
解放动力 省油之王 锡柴发动机省油也是李尚楼当初选择解放的原因之一。 “现在货运不好干。”李尚楼介绍，以前在货站，几个司机聚在一起，谁拉这趟货，运费要多少，都能打个商量。现在直接在网上叫价，整个行业运价被压的越来越低。“比如本该5000元一趟的运费，有人着急走就敢叫4800元，甚至4500元，运费底线被打破了。” 到底现在跑运输有多难，李尚楼把当下状况和以前做了对比。“十几年前，一辆挂车二十几万元，司机一个月工资三五千元，车主一个月能挣三万元；现在车主一个月还是挣三万元，但是车子价格翻倍了，司机工资没有1万元左右也下不来。”李尚楼现在身上还背着每月一万多元车贷，虽然没有请司机，但是每月盈利兄弟两人分，落到每个人手里也没多少钱。此种行业现状让他对运营成本格外重视。 “锡柴是我用过的发动机中最省油的。”李尚楼曾经仔细核算过，从山东老家拉冻货到四川，全程1600公里，搭载锡柴发动机的解放车要比同类型车辆省30-50升油。“按照我的年行驶里程算，一年要省1万多块钱咧！”在行业不景气的情况下，能在油费上剩下一笔不小的开支让他尤为高兴。
解放动力 二手车残值高 “如果有一天我要卖车，同样行驶里程，同样使用年限，我的车至少比别人多卖六七千元，而且也更好卖。”李尚楼的自信绝非空穴来风，在他的老家山东，解放的保有量非常高，其在二手车市场上的强势有据可查。 “还是取决于发动机，说句难听的，发动机不行了，整车和废铁没什么区别。”李尚楼介绍，解放二手车残值高有两个原因：一是发动机可靠性好，使用寿命长；二是发动机跑到100万公里后，多多少少都会出现毛病，锡柴相比别的发动机维修方便，成本更低。 在采访最后，记者遇到了刚与货主谈完业务归来的李尚楼哥哥，他从2003年开始当司机，上手的第一辆车就是解放，对于解放动力，他有自己的一番心里话要说：“我最早驾驶解放时，发动机还是五千公里换油，后来变成一万公里，现在慢慢变成十万公里长换油。解放动力一直在进步，出勤率提高了，维保成本降低了，也给我们省钱了。如果再换车，我已经有了目标，就是解放J7。选择解放动力，准没错！” |
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