【2019润鼎杯“赢未来”年轻人喜爱的 商用车和零部件评选系列稿件】 从小就调皮捣蛋的张亮，初一缀学后就打起了零工，小小年纪的他，做过力工，当过饭店领班，成年后考取驾照不久便踏入货运行业。 十几年的社会历练让张亮少年老成，当《润鼎商用车》记者将用车最看重什么这个问题抛给他时，他回答得很老道：“我对车的要求是经济实用，最看重发动机。”
偏爱小马力 经济实用 今年29岁的张亮除了自己的车，还开过朋友和货运公司的车，上手过的车几乎囊括了卡车市场上主要品牌的主力车型。 作为一个老司机，他对如何选发动机有独特理解。 “选发动机要根据个人货运特点，不能简单看数值，也不是马力越大就越好。”三个月前，张亮购置了一辆搭载潍柴400马力发动机的青岛解放。这次买车，将他对选发动机的个人理解表现得淋漓尽致。 由于国家政策趋严，张亮现在拉货都是合规标载。“整车加货，满载49吨，400马力正好够用，没必要为了追求动力选择大马力发动机，贵还费油。”张亮平时长跑的是西北专线，往返于天津到西宁之间，整个区间道路状况良好，偶尔一点山路，对车子的动力也不是难题。“现在高速限速路段非常多，司机在长时间驾驶状态下，很难时刻保持集中的注意力，大马力发动机可能一脚油门下去就超速了。” 同样400马力的发动机，为什么选择潍柴呢？张亮的回答很简单“因为潍柴的动力是‘实’的”。 开车多年的司机都知道一个道理，发动机标定动力和实际驾驶中的动力表现并不能完全划等号，动力强劲与否还要取决于发动机标定与动力链的匹配，以及使用工况是否符合车辆最佳性能点。 “有些数值看着不错的发动机，跑起来就是‘肉’。潍柴没有这个问题，我之前那辆搭载潍柴375马力的大运重卡，动力表现很完美。”张亮说，虽然自己不追求发动机功率，但也必须够用才行，多年的使用经验，潍柴在这方面让他很放心。
可靠稳定 潍柴从不掉链子 对司机来说，货运业现在的状况并不景气。“主要是运费低啊！”记者见到张亮时，他正在等待装货，不久就要赶往西宁。“很多能在停车场等得起的司机，都是全款买车的‘夫妻店’。像我们这种贷款买车的人，再雇一个司机，压力很大，基本上有货就走，根本不敢挑挑拣拣。” 抱着这样的心态，张亮的工作基本处在连轴转模式。他平均每个月要在天津与西宁之间往返6次，一个来回5天时间，只要没有意外情况，状态永远都是“在路上”。 “人不敢病，车不敢坏。好不容易积攒的货源人脉，你耽误人家一次，可能就会永久失去这个客户。”好在搭载潍柴发动机的爱车，在可靠性上从来没让张亮失望。在他的老家山东，几乎村村都有货运人，而作为地产品牌的潍柴动力，在当地有着良好的口碑。 “当初买第一辆车时，就是因为乡里乡亲都说潍柴不错，皮实耐用。”事实证明，群众的眼睛确实是雪亮的。张亮的第一辆大运重卡，行驶了70多万公里，发动机没有出现过一点问题。 维保方便 选择潍柴超省心 张亮的工作天平上，车辆维保是他最不在意、但又不得不重视的选项。“车辆维保很重要，但平时操心的事太多了，真的没有心思在这个上面花功夫。” 张亮的看法代表了行业内一部分司机的普遍心声，而潍柴维保便捷也是业内的普遍共识。“潍柴服务站很多，尤其是在北方地区，不存在难找的问题。” 无须讳言，现在很多司机在首保期过后不会再特意选择去厂家的服务站维修，张亮也是如此。而即使是在社会上的修理厂，潍柴的维修也是最便捷的。“潍柴配件好找，价格低，不用等，基本上到哪都能修。” 开车至今，张亮接触最多的发动机是潍柴，他也毫不掩饰自己潍柴“铁粉”的身份。“我前后两辆车搭载的都是潍柴动力，以后选发动机我还是选潍柴。”他如是说。 |
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