河北赵县四德村，乡间土路上响起一阵发动机的轰鸣，当记者见到送货回家的魏朝阳时，天已经黑透了。简单洗漱之后，他和记者聊起了与领航轻卡结缘的经历。
魏朝阳的烦恼 先说说魏朝阳的现状。 他今年29岁，11年前辍学开始学车，给父亲的小工厂运送货物。如今他事业稳定，继承了父亲工厂的生意，手下的卡车也增加到三辆，家有一儿一女，虽然工作辛苦，但这种为生活打拼的状态却让他觉得很幸福。不过最近几年跑货时，有一件事却一直困扰着他。 “我的厂子做的是塑料颗粒加工，平时要去城里把回收的编织袋运回来，加工成颗粒原料后，再送到其他乡镇的工厂加工。”魏朝阳把自己的拉货线路概括为‘进城’和‘下乡’，但是无论走哪个路线，他都有一喜一忧。 由于塑料颗粒加工厂大多在农村，魏朝阳几乎每次送货都要走大段的土路。“每次想到要下乡送货，我就头皮发麻，太颠了！”用他的话说，刚吃完饭根本不敢开车，容易颠出胃下垂，过一个坑脑袋就要撞车顶。“几乎是五步一个坑，十步一个包，除了开车我也要参与装卸货，筋疲力尽时行驶这种颠簸路面真的心态爆炸。”下乡运货虽然承受着身体上的痛苦，但是心里上却有另一种满足感。“在乡下跑能多拉啊，没有限高，咱们拉货谁不想能多装点。” 进城拉编织袋则完全是一种相反的体验，平整的道路虽然开着舒服，但是由于城市内到处的限高规定，超过2.5米就会违规，又让魏朝阳享受舒适驾驶体验的同时遭受着心里的煎熬。 “所以这次买车，我认准了要寻找一款既舒适又能装的的轻卡。”魏朝阳说。
寻找一款适合自己的车 18岁拿到驾照，魏朝阳驾驶的第一辆车就是时代汽车，此次购车，领航轻卡成了他首先瞄准的目标。 “试驾之后我心里就有了定数，这款领航就是我想要的。”魏朝阳说，领航完美契合了他对新车的两个要求。领航轻卡搭载的减震座椅，有良好的支撑性和包裹性，他特意在试驾时往坑洼路面行驶了一段距离，减震效果明显强于自己以前驾驶过的其他车辆。 更让魏朝阳兴奋的是领航轻卡的低底盘，不但可以使装载量更大，也让装卸过程更加省力。“编织袋和塑料颗粒，东西虽然不重，但是很容易超高，底盘低一点我就能多装一点。”对比他拥有的其他两辆车，领航的底盘至少低20公分，可以多装两层的货物，差不多几百公斤。 除了多装之外，低底盘让装卸更加省力这点魏朝阳尤为看重。一辆满载编织袋或塑料颗粒的轻卡，高度将近3、4米，每包50斤的货物，无论装还是卸，都需要两三个人花费两小时。“一般人可能没什么概念，但对我们来说，低一点就能多省一点力，没受过累的人很难体会到这一点点高度带来的巨大差别。” 作为生意人，魏朝阳从来不忘货比三家的原则。在试驾领航轻卡后，他又就近考察了几家其他品牌的轻卡，多方对比之下，最终购买领航轻卡。 还有些意外惊喜 如今购买领航轻卡两个月，魏朝阳没想到新车还给了他一些意外之喜。 “购车时销售人员介绍了领航轻卡全新设计的可平躺前排座椅，当时我没在意，我很少在车上长时间睡觉。”然而无巧不成书，就在魏朝阳购买新车的第二个月，因为一些原因他要去工厂值班。“基本是白天送货，晚上就在厂里值班，因为床位紧张，我在车上连睡了20天。”在与记者交谈中，他依然在感慨，如果驾驶室没有可以平躺的座椅，这么多天要熬到怀疑人生了。 另一个让魏朝阳感到惊喜的是新车的油耗。“我其实对油耗没有特别关注，本身车子不多，而且年平均里程也不算长，再省能省几个钱。”话虽这么说，但是前两天驾驶新车去山西的经历还是让他兴奋了一把。“去的时候加了500元的油，往返500公里，回来又跑了两趟货，油箱还没见底。”魏朝阳大略算了一下，500元油费几乎让他开了900公里的路程。“平均一公里油费也就6角钱，这很不容易！” 在结束与记者的谈话后，魏朝阳准备约朋友小酌几杯，这几乎是他日常固定的休闲活动，与几个月前不同的是，他不再需要聚餐返家后为了第二天的路况而头疼。有了领航轻卡，魏朝阳的烦恼不再是烦恼。 |
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