50岁的杜立锁是个名副其实的老司机，从最早驾驶出租车，到后来转行跑货运，驾龄超过30年。二十年前，首款时代轻卡在保定上市时他就是第一批用户之一。现在回忆起来他还很自豪：“我应该是保定前十位购置时代轻卡的用户，那款车特漂亮，在街上回头率很高。” 二十年间，他和弟弟先后购买了十几辆福田时代轻卡，多年积累的信任，让他今年9月再次购置新车时，瞄准的惟一目标就是时代领航轻卡。
领航初体验这款车“为我而生” 从9月购置领航轻卡至今，杜立锁驾驶爱车已行驶超过了一万公里，这一个多月来，新车给他最大的感受是适合自己的货运需求，用他的话说“这款车简直是为我而生”。 “起步提速快，动力强劲，高速跑到时速120公里不费力。”杜立锁的主要运输货物是家电，运输路线在保定市区及周边郊县。虽然货主对时效性没有特别要求，但他自己心里却有一把关于时间的尺。“每天至少要跑两趟，争取能跑三趟，多跑一趟就是多赚一趟的钱咧。”新车装配的143马力云内发动机，完全适合他对速度的追求。 另一个让杜立锁感到满意的地方是领航轻卡的底盘。“新车底盘低且稳，很适合拉家电。”他总结了新车底盘的四大优点：一是装卸货方便、省力；二是稳定性好，避免磕碰；三是载货后整车高度低，风阻较小；最重要的是载货后整车高度低，可以跑许多限高的线路。“我目测领航底盘比其他品牌要低5-7公分，不要小看这一点距离，同样是2.8米的限高，别的车走不了，我就能走。”运送冰箱、立式空调这种大家电，对于高度十分敏感，领航的底盘完美契合了他的货运需求。 开车30年 领航轻卡给我最好的驾驶体验 开车三十几年，上手的车辆无数，杜立锁说领航轻卡给了他最好的驾驶体验。 “感受最明显的是座椅和驾驶室空间。”他以前开过某品牌的卡车，座椅不但没有减震，而且海绵比较薄，整个空间设计不合理，开车时屁股只有一小块能挨着座椅，一天下来腰酸背痛。 “我给那辆车座椅加装了厚海绵后，头部距离驾驶室顶部只有不到一掌的距离，整个空间非常局促。”领航轻卡则让他彻底告别了这个烦恼。领航驾驶室宽度达2080mm，空间宽敞，标配六向调节减震座椅，并且改善了座椅海绵硬度，提高了坐垫的支撑性及靠背的包裹性，长时间驾驶也不疲劳。 在杜立锁看来，评判一个品牌懂不懂司机，是不是真正为司机着想，要看它在细节设计上处理的到位与否。“很多小细节虽然不影响拉货赚钱，但其实很困扰司机。”他曾开过一款某品牌轻卡，半松离合时车辆没有反应，踏板必须完全松开才能起步，腿部力道不好掌握，在红绿灯多的市区行驶让人很累。 领航轻卡的细节设计给杜立锁留下了深刻的印象。新领航换挡杆位置前移，操作幅度更小，换挡力减小30%；采用地板式油门踏板，可将整个脚掌放在上面，油门控制更精准；对离合、制动、油门踏板进行人机工程设计优化，三踏板操纵力度降低10%，踩踏更省力。“肯定是采用了全新的设计，操作起来明显很顺手。”他虽然不懂具体原理，但是几十年的驾驶经验让他很肯定新车在这些部件上做了优化。 几十年的驾驶经历，让杜立锁身上落下了司机常见的腰背职业病，已经知天命的他，对爱车的舒适性有着高于一般司机的要求，领航轻卡完美地契合了他的需求。 “车不如新，人不如故”，这话用在杜立锁身上非常合适。从购买第一辆时代卡车开始，他和当地经销商打交道近二十年，关系从单纯的业务往来，到现在更像是一对老朋友、好伙伴。杜立锁见证了时代品牌的技术和服务一步步走向成熟。 “知根知底，服务完善，这种状态让我很满意。希望未来福田时代品牌多出好车，我们可以一直合作下去。”杜立锁说。 |
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