近日，生态环境部等十一个部门联合发布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》（以下简称《计划》）。
《计划》指出： 1、2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。 2、推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。 3、不满足标准限值要求的新车型禁止进入市场。 ● 重点区域 京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原相关省（市）以及内蒙古自治区中西部等区域，包括：北京市、 天津市、河北省、山西省、山东省、河南省、上海市、江苏省、浙 江省、安徽省、陕西省，以及内蒙古自治区呼和浩特市、包头市、 乌兰察布市、鄂尔多斯市、巴彦淖尔市、乌海市。 将严厉打击生产、进口、销售不达标车辆违法行为
在车辆生产、进口、销售环节加强对新生产机动车环保达标监管：
随着国六标准实施的推进，国三车的报废也成为车主们关注的焦点。目前，有些地方已经禁止国三国四车上牌了，甚至有些车不必年检，直接强制报废。 国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》提出，2020年底前，全国多地将淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。
具体省市 京津冀及周边地区包括雄安新区，山西、山东、河南等部分城市；（河南省郑州、鹤壁、新乡、安阳、焦作、濮阳和开封被列入京津冀周边区域） 汾渭平原，包括山西省晋中、运城、临汾、吕梁市，河南省洛阳、三门峡市，陕西省西安、咸阳、渭南市以及杨凌示范区等40余区市； 长三角地区，包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省； 重点流域具体范围包括，长江经济带上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州等11省市。 这对国三车主来说是一个打击。还好，国家为了照顾到这些车主，出台了相应的补贴措施。全国各省淘汰时间及补贴标准如下，供广大车主参考。 ● 南京市 时间：2020年12月31日 补贴标准：最高4万元/车
根据淘汰车辆的车型、使用年限给予差别化政府补贴。补贴标准为：国二汽油车2750-9500元/车，国三柴油车4000-40000元/车。 南京市车主在2020年12月31日前办理报废的，其补贴申请截止日期为2021年1月31日。2021年及以后的淘汰补贴政策，将根据情况另行制定。 ● 杭州市 时间：2019年12月31日前 待淘汰车辆：11万辆 补贴标准：最高4万元/车
补助资金的制定标准基于车辆的不同年限和车型，以同期车型越大价格越高、同型车辆使用年限越小价格越高为基准，补贴从10500元至40000元不等。 从表里可以看出：满8年不足9年的话，小型载客柴油车补贴是18000，而满9年不满10年的补贴就变成了16000，这里有2000块的差价。所以，卡友们可要好好了解、计算这个时间。 ● 北京市 时间：2019年9月20日前 待淘汰车辆：10万辆 补贴标准：最高10万元/车
北京市出台了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》，按照车辆上牌的时间进行分阶段的补贴，车辆越新，提前报废的补贴就越高。 补贴期限分为三个阶段： 第一阶段：2017年9月21日起至2018年6月30日； 第二个阶段：2018年7月1日至2018年12月31日； 第三个阶段为2019年1月1日至2019年9月20日。 车辆使用的时间越短，补贴的金额也就越多，而且跟深圳一样，申请提前报废，也可以获得更多的补贴。北京市的车辆在第一阶段报废的补贴额度最高可获补贴10万元，这是目前国内可获得的淘汰老旧车辆最高的补贴额度。 ● 山东省 时间：2019年7月1日 待淘汰辆：3.4万辆 补贴标准：4万元/车 山东全省将于2019年7月1日实施机动车国VI排放标准，部分城市提前实施。 一般按每辆车给予0.7-4万元补贴标准，安排专项财政资金5.1亿元，力争利用两年时间淘汰3.4万辆老旧柴油车。 ● 陕西省 时间：2020年 补贴标准：最高3.3万元/车 车主可自行选择在2018年至2020年期间淘汰，并分别根据2018年、2019年、2020年淘汰领取三个档次的补贴，淘汰越早，补贴越高。 其中，重型营运载货车2018年淘汰为33000元、2019年淘汰为30000元、2020年淘汰为26000元；中型营运载货车补贴标准分别为20000元、18000元、15000元；轻型营运载货车补贴标准为9000元、8000元、7000元；微型营运载货车分别为6000元、5000元、4000元。 以上就是目前已出台的补贴信息，大家对照自己的车型看看能拿到多少补贴！ 需要注意的是，以上补贴金额因地方政策不同会有所差异，具体要以当地的补贴标准为主。 淘汰越早，补贴越高！ |
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