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孔令奇:驾驶室钢板强度很重要 安全配置多多益善

2019-10-23 09:53| 原作者: 滕启跃|来自: 润鼎商用车

【2019润鼎杯“赢未来”年轻人喜爱的
商用车和零部件评选系列稿件】

年轻人选车到底看重什么?随着《赢未来·年轻人最喜爱的商用车和零部件评选》活动来到成都,记者结识了40岁的孔令奇。刚拿到这份问卷,他有些不好意思,“我都是老司机了,这个问题就别问我了。”当记者告知40岁依然属于青壮年、符合问卷的年龄要求时,他开始滔滔不绝。


选车 发动机是灵魂

在孔令奇看来,发动机是评价一辆重卡好坏的根本标准,抛开发动机性能谈整车无异于谈论空中楼阁。“如果发动机有问题,在重卡上体现得会比轻卡、中卡更明显。”相对于其他卡车,重卡载重量大,跑长途多,年行驶里程长,发动机在动力、油耗、噪音上出现的问题都会被放大。

开车十八年,孔令奇接触过各种品牌的发动机,对于不同发动机的特点如数家珍。“目前市面上大品牌发动机做得都不差,动力、油耗、噪音、维修便捷性方面各有优劣。”他告诉记者,选择发动机要因人而异,不同行驶线路和驾驶习惯都会对发动机有不同要求,没有一个放之四海而皆准的选项。

作为跑四川线路的司机,孔令奇本人最看重的是发动机动力强劲与否。蜀道自古有难于上青天的评价,从老家河南到成都1000多公里,要经历高山、丘陵、峡谷、平原等各种地形,连续的坡路对车辆动力要求极高。“当初选择陕汽也是看重潍柴发动机动力足这一点,550马力很适合山路行驶,满载状态下爬坡、超车不费劲。”他说。


选车 安全是底线

 “人家都说穷死不拉钢管,饿死不拉钢卷,我拉机械和拉钢材的危险系数也差不了多少,一个急刹车货物能把驾驶室撞歪。”孔令奇无奈地指着自己车上的机械。

挣钱不是挣命,这个道理谁都懂,但在货运行业不景气的当下,对货物挑挑拣拣显然不现实。“我老婆总说,要不你拉百货吧,比这个安全。但是好不容易积累的货运人脉,怎么能轻易说放弃?有的司机卸货后在停车场等四五天才能装货继续出发,我现在这个周期能控制在两天之内,两种情况月收入的差别不是一个概念。”孔令奇家里有两个男娃都在上学,生活的担子并不轻。

对于增加车辆安全性能的配置,孔令奇认为越多越好。随着物流对时效的要求不断提高,大车司机都在提高平均时速。如何在高速重载状态下保证行车安全?用他的话说,不能光让司机制动靠心细、轮胎靠养护,“小心行驶和轮胎养护是必须的,但是如果有紧急制动系统、液力缓速器和胎压监测等配置,我们开车也更多了一层保障。”他说。

孔令奇还关心驾驶室钢板强度。近几年很多品牌推出轻量化产品,使用重量轻的高强度钢材,厚度变薄但是强度更高。他觉得这是一个好趋势,未来在钢材强度上希望能进一步提升。

最后,孔令奇也提到了驾驶舒适性问题。“比较关心,但并不急迫”是他对舒适性配置的态度。以他十几年的驾驶经验来看,车辆的舒适性在逐步提升,未来如果有更多人性化的设计出现,他持欢迎态度,但目前来说舒适性不是他最关注的点。
     发布者: 张涛 | 查看: 9068

 

 

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