据日本共同社2月22日报道，日本政府旨在扩大利用作为新一代能源受到期待的氢的进度表草案21日曝光。草案设定了到2020年能够无人化运营给燃料电池车(FCV)补给的“加氢站”这一目标，还写入将扩大与便利店设在一起的加氢站。日本政府将配合2020年的东京奥运会和残奥会、2025年的大阪・关西世博会等国际活动，向全球宣传技术实力。把氢定位为不排放二氧化碳的环境友善型燃料，官民携手推进。 日本政府将探讨为了在全国完善加氢站，把国家补助对象从现行的以大城市为中心，扩大到所有都道府县。草案将在与丰田汽车和松下等民间企业组建的协议会上，最早于本月内发布，争取3月底前正式敲定。 把加氢站从目前的约100个增加到2020年度160个、2025年度320个的以往目标保持不变。设想了无人化可扩大营业时间、削减人工费等优点。但这有必要构建运营者实施远程监控的机制，能否确保安全性将是焦点。 FCV将在2025年投入运动型多功能车(SUV)休旅车等新车型。维持了到2020年达到4万辆，到2025年达到20万辆，2030年达到80万辆的目标。虽然与目前的3000辆相距颇远，但将通过投入新车型来迎头猛追。 东京奥运时，将在福岛县使用可再生能源生产氢，作为FCV和奥运村的能源使用。在大阪・关西世博会时，也将向国内外宣传日本的尖端技术和氢的魅力。 首个进度表制定于2014年，此次将是近3年来的第2次修改。在进度表之外另行制作的2017年的《氢基本战略》、2018年的《能源基本计划》反映到此次的草案中去。 对于资源匮乏但谋求降低核电依赖度的日本而言，氢有可能成为重要能源，但生产和管理耗资巨大是一大课题。草案在为了改善收益把计划具体化的同时，维持以往目标的内容也很醒目。尤其是普及FCV已经滞后，今后能否按进度表推进并不透明。 |
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